Aujourd'hui c'était le jour J: j'ai pris possession de la Speed Triple RS après 2 longues semaines d'attente
Je vous passerai les détails des formalités administratives et des longues explications très précises sur le mode de fonctionnement et l'ensemble des fonctionnalités offertes par la RS qui vous ramène les pieds sur terre ou vous vous dite que vous n'exploiterez même pas 1/3 des capacités offerte par les différents réglages des suspensions Ohlins et des différents paramètres du mode Rider.
Ce que je peux vous dire, c'est que la procédure d'achat a été très satisfaisante et exemplaire, et j'espère que je serai satisfait de la partie technique lors de mes passages à l'atelier.
Passons aux premiers tours de roues: là je n'en mene pas large.
Ma première impression c'est le gain de poids par rapport à mon ex. C'est très appréciable!
La position est un peu en appuie sur le guidon, les jambes pas trop pliées et les repose pieds moins en arrière que dans mes souvenirs.
Mon fessier apprecie le confort de la selle qui me rappelle le confort de mon ancienne selle Moilo.
Je pars pour parcourir les 110 km qui me séparent de mon lieu de travail.
Rodage oblige, rouler sans dépasser les 3000-3500 trs est un exercice plus fatiguant qu'il n'y parait: ne pas chercher du plaisir: il n'y en a pas!
Pas grave je vais essayer de me concentrer sur le fonctionnement de l'ordinateur de bord et des commandes qui sont plutôt intuitif.
Niveau châssis, je n'ai pas trop tenté le diable, j'y suis aller tout doux: là je suis sur un rail, moins besoin de batailler, les suspensions absorbent dans sourciller les déformations de nos routes de campagne sans être tape cul, la grosse surprise est là!
Niveau moteur, il va me falloir un peu de temps d'adaptation, le moteur très coupleux m'impose de tomber 1 rapport de plus pour passer les épingles qui me mènent sur mon lieu de travail sous peine de partir tout droit.
Même en interfile en première, il faut ralentir plus que de raison.
Sur route on sent que le moteur ne demande qu'à cracher les chevaux, et limite on se sent petit d'être assis sur ce moulin.
La dernière fois que j'ai eu ce sentiment c'était lors d'un essai d'un TLR: du couple et un moulin potentiellement très explosif.
Esthétiquement que dire d'autre à part quelle est magnifique et terriblement bien finie!
Et il faut dire qu'elle fait l'unanimité: les pouces levés des automobilistes sur les deux voies qui s'arrêtent à votre hauteur pour mieux l'admirer et les compliments très élogieux des collègues de travail flattent l'ego.
Ce qui me fait vibrer sur cette moto, ce sont entre autre les deux avant, le combo jantes et monobras et les pots Arrow en position haute.
Je vous déjà dit qu'elle était belle?
Et pourtant, je n'étais même pas à la base plus intéressé par ce modèle, je rêvais d'un Nine T Racer.
Aujourd'hui, la bavaroise n est qu'un lointain souvenir!
To be continued
Ou comment dire "On n'a pas vérifié ça lors de la préparation que tu as payé ..."
