Triumph Speed Triple

M'est avis que c'est uniquement dû à l'ecu. Le 765 a été conçu en sachant qu'il irait sur piste, pas la Speed. L'ecu a pourtant été changé pour gérer plusieurs cartos sur Speed. C'était que dalle de mettre la gestion complète du shifter. Dommage

Pourquoi prendre se prendre la tête pour le shifter down? quand on veut descendre une vitesse, ça veut dire qu'on coupe le poignet droit et le régime baisse, c'est bien ça? un anicien copain mécano m'a expliqué des trucs méca que j'y comprend rien, mais en gros, quand tu coupes et baisses le régime moteur, un pression sur le sélecteur sans toucher à l'embrayage, la vitesse inférieure sera passée et verrouillé, avec le vocabulaire moderne on appelle ça down shift. J'ai toujours fait ça depuis la GPX 750

C'est le ressort de rappel qui n'apprécie pas du tout
Crois moi...
Et de plus il ne se vend pas séparément

avec le shifter il ne faut pas oublier que s'est sans "accoup" , bien sur ça ne fonctionne pas correctement a tous les régimes moteur
le temps de passage / coupure qui est trés court
j'ai rouler avec le hm+ de chez ulteambike , passer du temps pour regler a mes preferences " temps de coupure , sensibilité " et franchement aprés s'est le bonheur

le Speed rs noir avec cadre noir , 2 sorties carbone aurais pu etre sympa aussi et pas avec ces 2 grosses gamelles arrow .

Vous avez vu où qu'il y a un shifter d'origine sur la RS 2018?

surement dans le dernier Tintin et Milou ....
parce que moi je l'ai lu nul part ....

Je suis allé chez Triumph samedi pour le rappel régulateur sur ma Speed.
Je lui ai justement demandé pour le shifter, il m'a dit qu'effectivement rien n'était sorti officiellement là-dessus.

Par la même occasion j'ai essayé la THRUXTON-R....Raaaaaah en plein hésitation maintenant !!

Cela depend ce que tu veux faire....