Encore un article très intéressant (et éducatif) qui vient de Moto Station sur l'effet dit "Guidonnage".
Vous verrez qu'il n'y a pas que cet effet...
Donc Merci au site Moto Station:
La conduite d'une moto réserve parfois quelques surprises, pas toujours rassurantes d'ailleurs. parmi elles, le wobbling ou shimmy peut vite devenir désagréable. Pour faire simple, le shimmy est un mouvement pendulaire alternatif du guidon autour de son axe de rotation ressenti à moyenne ou basse vitesse. Il se manifeste par un mouvement vibratoire du guidon entre 40 et 110 km/h, le plus souvent dans les phases de décélération.
Le wobbling diffère du guidonnage notamment par le fait qu'il concentre uniquement son effet sur le train avant. À la conduite, le shimmy n'est pas une cause de chute directe, il convient de tenir fermement le guidon, mais sans paniquer ni se crisper. Comme dans la vidéo suivante :
[video]http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... OXj5-ZGI-g[/video]
Shimmy : Les causes et les remèdes
L'Ecole du Pneu et du Train Roulant, dispensée par Bridgestone et la CCI du Mans, s'attarde un moment sur ce phénomène. Ainsi, on y apprend que les causes du wobbling sont multiples, les remèdes parfois simples et peu coûteux.
- Mauvais équilibrage de la roue : Si votre monteur de pneumatique équilibre la roue avant à hauteur de 60 g ou plus, c'est que la roue avant est abîmée et le phénomène de shimmy sera très certainement sensible. Faites rééquilibrer ou réparer votre roue
- Usure du pneumatique : remplacer le pneu.
- Pression de gonflage inadaptée : se conformer à la pression préconisée par le constructeur ou le manufacturier.
- Embout de guidon manquant : remettre un embout de guidon, qui joue un rôle dans l'équilibrage de la moto.
Attention, sur certaines motos, les embouts de guidon sont de poids différents, aussi le remplacement par des éléments de série est conseillé.
- Jeu dans les roulements de roue ou la colonne de direction : changement des roulements défectueux.
- Colonne de direction trop serrée : vérification du serrage, qui doit laisser libre de mouvement la colonne, sans point dur.
- Jante voilée : réparation (si possible) ou remplacement de la jantes
- Pneu monté à l'envers : faire remonter le pneu dans le bon sens.
- Amortisseur de direction trop fermé ou détérioré inspection, réglage, voire remplacement de l'élément.
- Mauvais état de la suspension avant : contrôle, remise en état de la fourche.
- Autres causes possibles : bulle haute inadaptée qui crée une turbulence aérodynamique (remède : démonter l'accessoire), défaut de géométrique ou cadre fissuré/endommagé (Remède : inspection et réparation du cadre).
A+
