Triumph Speed Triple

L'angle de quoi..?

L'angle du coude par rapport au bar

Je ferai un réglage propre ce weekend. Même si je vous l'avoue, je ne suis pas super optimiste. Mais bon, faut déjà passer par là avant d'ouvrir la bête.

Comme tu l'as ressenti, l'embrayage qui à trop chauffé, peu de régime donc peu de graissage de ce dernier et les disques collent...

Mais quand même...
Il ne baigne pas un peu l'embrayage ?

Il y a clairement une relation entre l'embrayage qui colle et la température de l'huile moteur.
Sur ma 2011 non modifiée par Triumph, c'est l'élément déterminant.
Les vitesses deviennent d'autant plus dures à passer qu'il fait chaud et/ou que l'efficacité du refroidissement diminue.

La 10/50 est plus épaisse à chaud que la 10/40 ...

Pour ma part, après un léger (mais alors très léger, j'ai presque rien touché) réglage du cable d'embrayage, on peut dire que c'est mieux.
Ceci dit, je reste méfiant. Je n'ai pas la sensation de "je débraye, mais ça reste en prise". Par contre, et moi pour le coup c'est plutôt à froid, le passage de la seconde est parfois un peu compliqué. Le levier est bien dur en première.
En écrivant, je me dis qu'il faudrait peut-être que je vérifie mon niveau d'huile non? Rien à voir?

Bon alors j'ai du nouveau.
Je confirme que je n'ai pas cet embrayage qui colle (pas forcément le bon topic du coup ). Et je confirme par contre que les premiers rapports sont parfois bien verrouillés... Et je viens de comprendre les conditions propices à ce genre de blocage : Quand l'huile se balade.
Autrement dit, sur un freinage un peu appuyé en descente, sur l'angle... Bref dès que ça remue un peu trop, impossible de passer un rapport. J'ai vérifié le niveau d'huile qui a l'air OK. Du coup je me dis qu'elle aurait peut-être besoin d'une petite vidange. Je ne suis pas encore aux 30 000, mais les 20 000 datent de plus d'un an.

En attendant, je vais éviter de trop l'utiliser. Si c'est un soucis d'huile moteur, je préfère éviter de la faire trop tourner. S'il s'avère que je ne peut pas avoir de date de révision rapide, je me taperai la vidange.

C'est clair qu'il faut que tu commences par la vidange + filtre

C'est pas l'huile qu'on met qui coûte chère c'est celle que l'on ne met pas