J'ai encore le voyant moteur allumé...

[SpeedT]

J'en peux plus, elle a pleins de problèmes cette bécane

Je suis sorti tout à l'heure faire un tour et sur le retour je remarque le voyant moteur allumé, bon déjà juste ça ça me dégoute de la sortie.
Surtout que c'est pas la première fois.
Bref, donc ce que j'ai remarqué : le compteur de vitesse délirait (le chiffre montait descendait, ça correspondait pas à la réalité, c'est pas la première fois que ça arrive non plus.)
Et j'avais des à-coups quand je roulais, j'avais peur de pas réussir à rentrer.
Et aussi un moment quand j'avais mis le clignotant, il clignait dans tout les sens sur le tableau de bord. Mais par contre j'ai retesté le cligno une fois rentré à l'arrêt, pas de problème.

L'autre jour j'avais fait ce topic, je sais pas si ça peut avoir un rapport : http://triumphspeedtriple.fr/viewtopic.php?f=87&t=9962

De toute façon faudra que je l'amène chez Triumph pour les 20'000, j'en toucherais un mot.

Je suis dépité

[Wooper90]

Suite à ton problème de batterie il faut peut-être réinitialisé la cartographie.
Démarre ton moteur et sans toucher à la poignée des gaz tu laisse ton moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilo se mette en route, toujours laisser le moteur tourner au ralenti, attendre que le ventilo se coupe et redémarre, puis couper le moteur et le redémarrer. Si tout OK tu ne devrais plus avoir de problème.
Cette procédure a été donnée à un pote en Street par le concess Triumph de Besançon suite à un comportement erratique de son compteur alors que mon pote était en vacances dans le sud.
Ça à marcher sur la Street, par contre je ne sais pas si c'est valable pour nos Speed.
Autrement si tu as TuneEcu et le câble tu peux essayer de recharger la carto.

[daytona73]

Le sousis de batterie n'est peut être pas réglé, de 1 la batterie est quand même peut être HS... de 2 il faut impérativement contrôler le régulateur et l'alternateur, car pour le moment rien n'est sûr et apparemment rien n'a été fait chez un pro...

[SpeedT]

Le sousis de batterie n'est peut être pas réglé, de 1 la batterie est quand même peut être HS... de 2 il faut impérativement contrôler le régulateur et l'alternateur, car pour le moment rien n'est sûr et apparemment rien n'a été fait chez un pro...

Bah si je l'avais déjà amené plusieurs fois chez triumph, la première y'a longtemps je sais plus si ça le même rapport mais je crois bien, résultat ils m'ont changé le neiman, la seconde fois ils avaient juste remis un boitier électrique qui était pas enfoncé complétement et la dernière ils ont juste resserré les cosses de la batterie qui étaient pas serré complétement, ça bougeait un peu, il était persuadé que ca venait de la. Ça fonctionnait, j'avais plus de problème jusqu'à aujourd'hui. Faut dire que entre temps j'ai pas du l'utilisé des masses.

Du coup j'aimerais bien arrêter de l'amener chaque mois.

[daytona73]

Ouais effectivement, je n'ai pas assez remonté dans l'historique des prob de ta brèle, je m'étais arrêté à la batterie à plat

Contrôle batterie, régulateur, les masses, le faisceau sous le nieman contre la colonne de direction...

Conseil, achète un câble et installe tune ecu

[Rob North]

Tu as peut être une fausse masse

[Sylv'1]

Alors qu'une vraie masse pourrait te faire du bien, à défaut de résoudre tes soucis

[Rob North]

Elle s'appelle Jeanne [raye]ta[/raye] Mas...