Salutation
Comme écrit dans ma présentation, je remonte une Speed triple 955 de 2001 pour un ami.
premier problème le klaxon ne sonne pas il émet un petit ( très petit) bruit ridicule, mais ne sert plus a rien.
Second problème et pas des moindres, les clignotants s'allument tous en même temps avant et arrière, gauche et droit. Je bascule la commande à gauche je suis en Warning, je bascule à droite idem.
J'ai fais une série de test croisé pour essayer de voir si cela venait d'un des cligno (LED) et j'ai toujours le même résultat. Même si je n'en laisse qu'un seule de branché il fonctionne que la commande soit vers la droit ou vers la gauche.
J'ai démonté la commande au guidon, entièrement nettoyé au nettoyant contact, séché, remonté.
Le fait d'actionner les clignotants n'active pas l'avertisseur sur le compteur. Après en avoir branché une autre de centrale et avec une erreur de manip le fusible a fondu. Remplacement du fusible remise en place de la centrale LED et la incompréhension les clignos fonctionnent parfaitement! je redémonte pour mettre de la gaine thermo a des endroits "sensible" et là! rebelote les clignos qui se sont remis en Warning. J'ai passé la journée sur le faisceau je n'ai pas d'explication.
Configuration: 4 Clignotants LED identiques , une centrale clignotant LED et une déficience en patience
Si quelqu'un d'entre vous a une idée je suis preneur. Je tourne vers la mauvaise masse , mais j'y crois guère.
Défaillance clignotants et Klaxon Speed triple 955 année 2001
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Re: Défaillance clignotants et Klaxon Speed triple 955 année 2001
Sur les 955 Daytona il y a eut des soucis de fils de masses, une piste à étudier .....
C'est des petits fils noirs qui arrivent tous sur une sorte boitier (vers la batterie), ils y sont tous soudés dessus et "fondent" créant des soucis, similaires au tient, avec les phares, démarrage, ....
Soit tu changes cette pièce et il faut ressouder fils par fils (ce qu'un concessionnaire à fait sur une de mes Daytona avec prise en garantie car problème connu)
Soit tu coupes tous les fils à raz ce boitier et tu les fixes sur un bornier modulaire de ce type ou équivalent (fait sur une autre Daytona car plus en garantie sur indication du concessionnaire)
https://www.castorama.fr/bornier-modula ... icamp=recs
Pour être sur que c'est ce boitier "de masse", il s'ouvre et on peut voir l'état des soudures
C'est des petits fils noirs qui arrivent tous sur une sorte boitier (vers la batterie), ils y sont tous soudés dessus et "fondent" créant des soucis, similaires au tient, avec les phares, démarrage, ....
Soit tu changes cette pièce et il faut ressouder fils par fils (ce qu'un concessionnaire à fait sur une de mes Daytona avec prise en garantie car problème connu)
Soit tu coupes tous les fils à raz ce boitier et tu les fixes sur un bornier modulaire de ce type ou équivalent (fait sur une autre Daytona car plus en garantie sur indication du concessionnaire)
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Pour être sur que c'est ce boitier "de masse", il s'ouvre et on peut voir l'état des soudures
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Re: Défaillance clignotants et Klaxon Speed triple 955 année 2001
merci pour ta réponse,je vais explorer cette piste. A coté de la batterie j'ai un bornier ou plein de fil de masse se regroupe mais il n'y a que 4 qui sont joint a la sortie.
Des que j'y arrive je met une photo
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Re: Défaillance clignotants et Klaxon Speed triple 955 année 2001
C'est ça, les 4 en font plus qu'un que est directement branché sur la batterie
Pour le bornier c'est ça que j'ai pris, un 8-10 que j'ai coupé en 4 entrées pour tout faire rentrer car il n'y a pas beaucoup de place:
https://www.lelectricien.net/25-bornier
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Re: Défaillance clignotants et Klaxon Speed triple 955 année 2001
De mémoire c'était comme ça ...
On dirait que tu as moins de fils ....
Ce problème de masse a eut lieu sur les modèles 97, 98, 99 ... pour les modèles d'après je ne sais pas
En ouvrant le connecteur du devrais voir l'état les soudures, moi, il y en avaient des fondus
On dirait que tu as moins de fils ....
Ce problème de masse a eut lieu sur les modèles 97, 98, 99 ... pour les modèles d'après je ne sais pas
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Re: Défaillance clignotants et Klaxon Speed triple 955 année 2001
Bon, après démontage du fameux bornier rien de à signaler, il est nickel, il n'y a pas de soudure fondu, vu que tout est serti.
Je sèche , je cherche encore. A voir d'autres points de masse
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