Triumph Speed Triple

Gros débat par ici

R ou pas R...

perso si je devais en racheter une, ça serait incontestablement une R, plus chère ou pas aucune importance car elle en jette cette R avec tout ce matos haut de gamme

La Speed est une moto passion, et quand on aime, on ne compte pas, dans la mesure du possible bien sûr...

daytona73 a écrit :Gros débat par ici

R ou pas R...

perso si je devais en racheter une, ça serait incontestablement une R, plus chère ou pas aucune importance car elle en jette cette R avec tout ce matos haut de gamme

La Speed est une moto passion, et quand on aime, on ne compte pas, dans la mesure du possible bien sûr...

C'est exactement ma facon de voir la chose et ce qui m'a motivé lors du changement!!

Et si je ne l'exploite qu'à 20%, 50% 70%, je m'en cogne !!! pour avoir eu des autos sympa, quand on est passionné on est pret à y mettre un certain prix

faudrait surtout qu'ils mettent sur la Speed R d'abord puis sur toutes les Speed l'abs déconnectable et aussi programmable comme sur le street

et là ce serait énorme !

z'avez rien compris.....mon Speed est normal...et c'est moi qui suis "R".
c'est bien mieux qu'un Speed "R" avec un pilote "L" (lent)

J'ai lu l'article baclé sur une malheureuse page,la deuxiéme page étant consacré aux photos et atouts/faiblesses de chaque machine......... on peut dire qu'ils sont fiables et bien informés à Moto mag,jugé plutôt :
-poids Speed triple: 221kg
-poids Speed R : 219kg
-puissance Speed et R : 133 ch
Bravo les gars,ça c'est précis..............
Leur conclusion : à moins de passer du temps sur piste ,l'achat d'un Speed standard est bien suffisant..... ...tout en reconnaissant la beauté de la Speed R "blanche"... ..à vous de juger ..........

Oui, c'est ce que j'avais lu...

d'un autre coté, je ne suis aps sur que le poids annoncé par les constructeur soit juste.... mais là, ça me parait beaucoup.
Je ne sais plus ce que les autres mag avait mesuré.

C'est un des points qui me chagrine dans les essais. On a l'impression que certains reprennent le poids du constructeur en disant que c'est leur mesure.
(je n'ai pas d'exemple en tête mais certains essais m'avaient paru suspect sur quelques motos)

V

la presse spécialisée manque souvent d'impartialité. Dès qu'une nouveau modèle sort, l'ancien est à jeter!
Les mags motos c'est bien pour s'astiquer la nouille sur les chiffres.... ça fait quelques temps que maintenant je ne lis plus. au pire je regarde les images
Rien ne vaut un essai pour moi, une arsouille et des virolos pour se faire un avis

De toute manière ça reste difficile de garder son objectivité et surtout de comparer sans se chronométrer sur un circuit.

Ma Speed en sportsmart m'a semblé d'emblée plus agile qu'avec les Metzeler Interact d'origine .
Mais si c'était effectivement le cas pourquoi Triumph continuerait sur les Metzeler?

Lorsque j'ai pris ma Speed, je voulais une machine disponible, il y avait une Speed R blanche en magasin mais le vendeur ne voulait pas la lâcher avant 2 mois, sinon j'aurais fait l'effort financier.

+1050

La Speed "normale" est déjà une excellente machine, la R c'est pour le plaisirs des yeux surtout.