PIRELLI ANGEL GT: Le couteau suisse!

[zollbarr]

Punaise tu fout la pression à tout le monde Zollbar !!...

Sinon à Lidl,compresseur etc...pour pas cher

[Rob North]

je sais bien que tu n'es pas un dégonflé

[motardxxx]

question con :
Pourquoi as-tu un manomètre séparé alors que tu en a un sur la pompe qui est fiable ?

D'autre part, ta pompe à pied est-elle directement fourni avec l'embout pour moto/voiture ?

Pour faciliter les contrôles et les corrections de pression (un simple appui prolongé sur la valve permet d'afficher la pression du pneu).
Autre avantage, cela te permet de comparer les valeurs mesurées par deux manos différents.
Enfin, il ne t'as pas échappé que le contrôleur possède deux fonctions (la profondeur de sculpture est nickel pour évaluer le potentiel de longévité d'un pneu).
Pour l'embout, il faut absolument choisir un modèle vissé en laiton comme celui montré sur la photo, pour une étanchéité parfaite sur la valve au gonflage ainsi qu'une bonne maîtrise du retrait sans perte importante d'air.

En fait, si tu as un mano bon et l'autre faux, forcément tu vas faire une moyenne et tu vas prendre une valeur qui finalement est fausse aussi.
D'autre part, à chaque fois que tu contrôle avec le mano électronique, tu perds un tout petit peu d'air et donc de pression. Même si c'est très pratique.

C'est juste que du coup, j'utiliserai plutot le mano de la pompe ce qui te permet de faire les corrections de pression directement sans passer d'un mano à l'autre.

Après c'est peu être moi qui pense qu'on perds de la pression à chaque fois qu'on contrôle. en tout cas c'est le cas quand tu vas dans les stations services.
Non ?

[beta]

Et bien zollbarr est vraiment le spécialiste de la gomme... jusqu’à son matos !

La pompe Michelin me semble vraiment pas mal pour le contrôle et les corrections de pression (avec un prix mini).
Je pense me laisser tenter par cette pompe, ça va me permettre de vérifier la pression à froid et de ne pas galoper à la station en permanence.
Et si un jour j'ai vraiment besoin parce que le pneu est dégonflé, j'irai direction la station service.

[zollbarr]

question con :
Pourquoi as-tu un manomètre séparé alors que tu en a un sur la pompe qui est fiable ?

D'autre part, ta pompe à pied est-elle directement fourni avec l'embout pour moto/voiture ?

Pour faciliter les contrôles et les corrections de pression (un simple appui prolongé sur la valve permet d'afficher la pression du pneu).
Autre avantage, cela te permet de comparer les valeurs mesurées par deux manos différents.
Enfin, il ne t'as pas échappé que le contrôleur possède deux fonctions (la profondeur de sculpture est nickel pour évaluer le potentiel de longévité d'un pneu).
Pour l'embout, il faut absolument choisir un modèle vissé en laiton comme celui montré sur la photo, pour une étanchéité parfaite sur la valve au gonflage ainsi qu'une bonne maîtrise du retrait sans perte importante d'air.

En fait, si tu as un mano bon et l'autre faux, forcément tu vas faire une moyenne et tu vas prendre une valeur qui finalement est fausse aussi.
D'autre part, à chaque fois que tu contrôle avec le mano électronique, tu perds un tout petit peu d'air et donc de pression. Même si c'est très pratique.

C'est juste que du coup, j'utiliserai plutot le mano de la pompe ce qui te permet de faire les corrections de pression directement sans passer d'un mano à l'autre.

Après c'est peu être moi qui pense qu'on perds de la pression à chaque fois qu'on contrôle. en tout cas c'est le cas quand tu vas dans les stations services.
Non ?

Tout doux Motardxxx... Tout doux...
Apparemment, il t'as échappé une autre possibilité. Tu trouves quasiment la même chose avec tes deux manos. Du coup, tu sais que tu peux gonfler, dégonfler, vérifier avec l'un l'autre sans te poser trop de questions.
Ensuite, tu as ton ressenti pour repère pour tes prochains gonflages.
Si tu avais utilisé le mano électronique, tu saurais que l'on ne perd quasiment rien (bien moins qu'avec le gonfleur) et que l'influence sur la pression est négligeable.
Ensuite, il y a autre chose qui t'as échappé. Tu peux gonfler plus que nécessaire avec la pompe et dégonfler avec le contrôleur en le plaquant volontairement de façon imparfaite sur la valve. Puis, en le plaquant correctement, tu mesures la pression obtenue après le dernier léger dégonflage. Aujourd'hui, je ne pratique plus que comme cela tellement c'est simple et précis.

[daytona73]

Allez j'en remets une couche

Vous pouvez monter des valves TPMS et visualiser en continu les pressions sur le compteur ...

[Jeriko]

Oui mais il le calcul comment ?

Bon Zol tu viens aux prochains s3ds et tu nous fait un cour sur paperboard en fin de soirée après le repas . Je précise bien : en fin de soirée

[motardxxx]

Nan mais ça va pas : les TPMS ça coute cher, il faut les installer, changer les piles (si ça se change)...etc....



N.B : et pour vérifer que le TPMS te donne la bonne info, tu emporte un mano classique, un mano électronique et tu fais la moyenne des 2 à frois puis à chaud...et aussi en roulant !


PS: humour inside

[zollbarr]

@Jeriko

[daytona73]