BMW F900R

[plimsol]

Comme vous le savez si vous passez un peu de temps sur le forum, je viens de m'acheter un daily pour 2 raisons.
La première c'est que je vais dans les deux ans à venir coller 2000 km/mois à ma moto et que ça condamnait le Speed à une décote infernale, la deuxième c'est que le Speed est chez Triumph pour cause de démence sénile avancée pour une durée indéterminée.
Donc après avoir essayé une street R 675 et une BMW F900R, mon choix s'est porté sur la seconde.
Bizarre me direz vous et bien pas tant que ça.
Mon trajet boulot de plus de 50 bornes est composé majoritairement d'un long ruban assez droit et d'une portion en campagne (chemins vicinaux boueux et autres animaux type cochonesque imprévisibles).
Donc dépassement de camions et autres bolides à 4 roues stabilisés à 70 km/h, encombrements... Le couple du bicylindre 900 cm3 de la BM m'a paru bien plus adapté que le rage du 3 pattes 675 cm3.
La position de conduite est similaire mais par contre les équipements e la BM ont fini de faire la différence. La premier proprio s'est offert tout le catalogue d'option du modèle. Poignées chauffantes, ABS intelligent (ou moins con comme vous voulez), phare cornering, régulateur de vitesse, support téléphone incluant chargeur inductif.....
Après deux A/R parcourus, le bilan est conforme à mon premier ressenti.
Le moteur n'est vraiment pas folichon. Très souple, il reprend bien à bas régime mais n'a aucun caractère. C'est morne, chiant bien que relativement efficace. On prend des mauvaises habitudes à rouler en Triumph. Et puis 105cv c'est pas 180, la marche est grande... Mais passons.
Coté châssis, au contraire c'est vraiment sympa. J'ai tout de suite été en confiance. C'est agile maniable et même avec le temps gras bof du moment, il y a moyen de prendre de l'angle et de se faire plaisir tout en restant confortable. J'ai même l'impression sur la route d'une moto bien plus légère que le Speed, ce qui n'est pourtant pas le cas.
Le freinage est top, du moins pour l'avant. Pour l'arrière c'est plus mollasson voir inconsistant.
Bref, si ce n'est pas une moto passion comme on les aime tant sur ce forum, c'est au moins, j'ai l'impression, un super daily.
A voir dans le temps.
Ah oui gros défaut, la béquille latérale est trop courte ce qui la penche exagérément en stationnement et la rend parfois difficile à relever. Là dessus en manœuvre à la main j'ai l'impression de bouger une moto de 300kg. Je ne sais pas pourquoi mais c'est un peu chiant.

[Adelante67]

J'ai exactement la même analyse avec ma f900XR


Mais je l'ai acheté pour les road trip et quasi full option aussi. Ca ne casse pas 3 pattes a un canard mais c'est efficace !

[James Lee]

Pour avoir eu la F900XR pendant trois ans (30 000km), pour bosser justement, elle était parfaite.
Il y a de petites différences avec la F900R... la XR protège mieux et a une position plus agréable (pour le quotidien).
Et en se crachant un peu dans les mains, elle a un très bon châssis et peut rouler vite

[plimsol]

J'ai lorgné sur les XR car effectivement je la pense encore plus adaptée mais d'une part il y en avait un peu moins de dispo pas trop loin de la maison et elles étaient plus chères.
Et à propos de protection, ça peut faire sourire mais la BM protège moins bien que la Speed avec sa mini bulle. Comme quoi petit vaut mieux que rien du tout.

[daytona73]

Sale traître

Mais j'approuve ta décision, on en avait parlé...

Monte une extension de béquille, de un elle ne fera pas de trou dans le goudron par forte chaleur, et ça rallonge un peu

[plimsol]

Meuh non, je n'ai pas encore répudié la Triumph. A elle de me reconquérir quand elle sortira de psychiatrie!
Gadget rigolo sur la BM, l'indicateur d'angle. Ce soir dans la brume j'ai pris 46°. Alors, qui a dit que ce n'était pas marrant une allemande???

[beru]

Une allemande et une extension de béquille..... tu te lances dans le porno ?

[plimsol]

J'adore quand ça tourne et j'adore être tout nu. De là à dire que j'adore tourner tout nu, il n'y a qu'un pas!