Comparartif Speed RS, Z1000 R, CB 1000 R+ et Monster 1200 S

[denns70]

C'est pas faux...

[Sly_68]

Je partage le point de vue de pat 11. Je ne doute pas qu'une KTM 1290 Superduke distille plus de sensations sur l'accélération, avec presque 250 cm3 de cylindrée suplémentaire, ce n'est pas étonnant. Qu'aurait on attendu comme verdict sur on comparait la Speed RS à un Z800...
La S1000 R et la Tuono sont quant à elle des sportives sans carénage. La Speed est un pur produit Roadster, mais je pense qu'elle tiendrait la comparaison pour son côté plus homogène et polyvalent que ses concurrentes.
Et puis si on est sur ce forum, c'est bien pour notre préférence pour la belle anglaise.

[ekoy]

Merci pat11, tout est dit..... au revoir bonsoir

[pat 11]

un cri du cœur, merci merci

[Mousticspeed]

Bon ben je dis plus rien alors...

[pilafond]

moi je crois qu'un bon pilote ne pourra vraiment differencier une moto de 150cv vs une de 180cv, que sur circuit et encore dans certaines portions roulantes. Pour ce qui est de la repartition du couple (tout en haut? tout en bas? partout tout le temps?) et la capacité a repartir sur des (tres) bas regimes, les cognements, les vibrations et autres joyeusetés de massacre mecanique, ce n'est certainement pas un comparatif (forcement subjectif) ou une fiche technique qui permet de decider qu'une machine est meilleure qu'une autre. Ce qui est sur, c'est qu'une moto qui est concue, designée et reflechie pour un usage assumé (un pur roadster pour la Speed en l'occurence) fera mieux qu'une machine vaguement adaptée: si il suffisait d'enlever 2 carenages, changer la carto et mettre un guidon plat pour passer d'une sportive parfaite a un roadster parfait, et bien ca se saurait, non? Le probleme de notre epoque, c'est qu'on nous vend des fiches techniques, pas de la beauté, pas de l'emotion ni du plaisir, simplement parce que c'est plus facile. Et qui d'entre nous reconnaitra qu'il est bien incapable d'exploiter plus de 100/120cv sur route ouverte? Et nous sommes tous responsables de ce marketing appauvri, parce que il suffirait qu'on ne les achetes plus pour que ca ne se vende pas (thanks Coluche)! Au fait, Nous les motards, on etait pas censés etre non conformistes, libres et independants?

[crctoph]

Bien dit l'ami dans tous les cas , notre reste une gueule à part c'est pour ça qu'on et que c'est la meilleure ....

[daytona73]

@pilafond

Je te rejoins presque sur tout tes points, mais dire qu'on ne nous vends pas d'émotions, avec des marques comme Triumph ou Ducati je ne suis pas d'accord, ça s'applique à des mochetés de japonaise...

On nous vend une fiche technique parce que le motard lambda en mode blaireau recherche qu'à posséder la plus puissante même si il n'arrive pas à maîtriser le tricycle de son gamin, et ça, ça me fait bien marer

Tu le dis bien, la Speed est encore un vrai roadster dans le marché actuel, c'est pour ça qu'elle surclasse les autres, qu'on en rachète une quelques mois après avoir fait l'erreur d'avoir vendue l'ancien modèle, de la garder de nombreuses années, perso je n'ai jamais réussi à trouver mieux...

[Rob North]

https://youtu.be/LhoBCOG8Bk8

1- Carlin Dunne (Heavyweight) 2018 Ducati MTS1260 Pikes Peak : 9' 59,102
2- Rennie Scaysbrook (Heavyweight) 2017 KTM 1290 Super Duke R : 9' 59,794
3- Chris Fillmore (Middleweight) 2018 KTM 790 Duke : 10' 04,038
4- Codie Vahsholtz (Heavyweight) 2018 Ducati MTS1260 Pikes Peak : 10' 12,703
5- Thilo Gunther (Heavyweight) 2015 BMW S 1000 R : 10' 16,637
6- Lucy Glöckner (Heavyweight) 2015 BMW S 1000 R : 10' 21,932

Sans contrôle la puissance n'est rien

[pat 11]

et la Speed malgré ses évolutions garde son cœur on s enthousiasme a raison pour la nouvelle tout en regrettant la précédente !