L'essai a été fait conjointement avec un ami qui lui est intéressé par la street R, c'est donc chacun sur notre monture respective que nous avons pu découvrir les triples pendant une bonne heure.
Je ne m'attarderais pas trop sur l'aspect à l'arrêt des deux machines , la grosse étant LARGEMENT plus valorisante que la petite avec son gabarit de moto "d'homme" elle fait plus ramassée, son splendide mono-bras et son arrière plus court et plus haut lui donne ce côté voyou dont je raffole, l'avant quant à lui, équiper de ses étriers Brembo et de ces nouveaux optiques n'étant pas en reste non-plus.
Bref, contacte... un grondement sourd et profond émane de la Speed et là je suis déjà en émoi, c'est pas possible un bruit pareil avec des pots d'origine
(je n'ose imagniné avec les arrow sans chicanes) à côté la street avec son sifflement si caractéristique de la pompe à injection ne joue clairement pas dans le même registre même si elle "chante" aussi bien, d'ailleurs la Speed ne siffle pas autant que la street, juste un tout petit peu de mémoire.Clac, la première passe et le gros moulin ce met en branle, le couple est bien présent cela ne fait aucun doute, le moteur est effectivement bien remplie, un régale à faible allure quand on enroule, la boite ne m’a pas choquer contrairement à ce que j'ai lu partout dans la presse elle n'est pas dur au point de figurer dans les défauts de la machine. Sa verrouille bien et c'est ferme, c'est tout (la moto avait dans les 2900 km).
Aucun reproche en ce qui concerne le freinage à l'avant, version sans abs (j'ai pas essayé l'arrière) il est parfait, on sent bien qu'il y a tout ce qu'il faut pour stopper les ardeurs de la bête
, la position de conduite est plus à mon gout que sur la street, j'ai plus de place dessus et surtout j'ai le sentiment d'avoir une moto entre les jambes et pas une trottinette, la différence de poids que j'ai ressentie à l'arrêt ne se ressent pas trop en roulant, même si bien évidemment la petite reste beaucoup plus joueuse. Les repose pieds sont assez hauts et on peut facilement adopter une position "sportive" pour la conduite nerveuse.
La partie cycle ne suscite aucun reproche je l'ai trouvé très saine sur les bosses et les revêtements douteux, la moto est vive pour une "grosse" mais aussi stable en courbes rapides malgré l'absence de protection (à ma grande surprise et en comparaison avec mon gex), temps que j'y suis elle apporte une peu de protection quand même la tête de fourche ?
Nous avons poussé quelques rapports à l'approche de la zone rouge . La street n'a jamais été distancée, bien au contraire.
La grosse pousse fort partout, toujours avec ce grondement sourd dans mon casque mais s'essouffle à l'approche du haut du compte tours dommage...
Le côté hystérique de la petite qui a pour le coup un moteur nettement plus sportif que sa grande sœur me manque sur la fin de la plage d'utilisation.
Au final très très bonne surprise, sous le charme du tandem esthétique de la Speed et sonorité/caractère moteur du trois pattes même si je m'attendais à plus de couple par rapport à mon gex (surement dû au poids de la machine), ça manque aussi un peu d'allonge a mon gout mais c'est un roadster pas une sportive après tout.
La street n'étant au final pas un choix raisonnable car je pense un peu trop pousse au crime bien que nettement moins cher que la grosse qui vient d'augmenter (11690€
!!!) à puissance et performances égales. Je pense tout de même prendre la grosse avant tout pour son look, son gabarit et ses qualités dynamique (super comportement routier et freinage irréprochable). Elle chauffe aussi les cuisses et les fesses de façon moins importante que la petite qui elle chauffe plutôt pas mal.
Mon pote a changé son fusil d'épaule et à orienter son choix sur la Speed à la fin de l'essai.
Pour le moment on nous propose 5% sur la moto + 10% sur les doubles arrow haut + 15% sur la tête de fourche Triumph.
Frais de sortie (150€
) et carte grise + plaque à nos frais, vous en pensez quoi ? Par contre, peut être pas de dispo avant décembre (incroyable à notre époque les dispos chez Triumph).
Désolé pour le roman je me suis un peu emporté, merci à ceux qui ont eu le courage de me lire jusqu' au bout et aussi pour vos futurs avis sur la proposition commercial que nous avons eu.
PS: deux petite choses que j'ai oubliées la consommation dans un premier temps, j'ai récupéré la moto avec le trip 1 qui avait 180 km et le voyant de réserve était allumé donc quid de la consommation de la bête, vous faites combien de bornes en moyenne avec un plein ? Je parle pas d'arsouille mais de conduite normal/mixe .
La seconde j'ai eu parfois la sensation que l'embrayage "collais" je sais pas trop si je peux dire ça, une sorte de décalage en le lâcher ou la prise d'embrayage et le moment ou le moteur est toujours en "prise" ou pas lors du passage de la vitesse, je ne m'exprime pas super bien pour le coup peut être certains d'entre vous verrons de quoi je parle
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