MV Rivale 800

[speedix]

Après le dessin, voici cette fois les premières photos studio du tout nouveau "supermotard" MV Agusta, une moto aux formes pour le moins sculpturales qui sera présentée officiellement cette semaine au salon EICMA de Milan. La Rivale 800 est aussi la première incursion du constructeur italien dans cette catégorie, que d'autres marques européennes occupent avec une belle réussite. La Rivale 800 semble en tout cas un pari esthétique pour le moins audacieux, mêlant une signature visuelle forte et atypique, à des solutions techniques aujourd'hui plus répandues, si on fait abstraction du fameux vilebrequin contrarotatif, participant activement au caractère fougueux des trois-cylindres de la marque. La MV Agusta Rivale utilise la base de la Brutale 800, elle aussi extrapolée pour 2013 de la 675 du même nom. Pour ce 3-cylindres en ligne "grand public", le constructeur annonce 125 ch. pour 170 kg à sec. Le prix de la Rivale 800 annoncé en sortie d'usine est de 10 990 € pour une commercialisation prévue dans le deuxième semestre 2013. A suivre donc.

http://www.moto-station.com/article1512 ... otos-.html

[2012NewSpeed]

Vraiment tres Beau design.

[speedix]

oui je ne sais pas qui dessine les MV mais elles sont pas mal. La marque se développe avec les 675, 800.

[Djoul]

faut voir de face
mais là de profil, ça envoie le steack !

[keke]

plutôt original

c'est un supermot' qui manque à Hinckley...

[Arcimboldo]

oui je ne sais pas qui dessine les MV mais elles sont pas mal. La marque se développe avec les 675, 800.

Un personnage marquant de la moto italienne Massimo Tamburini.
Technicien et designer de talent, révéré par les MVistes.

Les "petits" de MV viennent de changer leur politique commerciale ,
toutes les audaces sont permises:
La Brutalina pourrait morpher en Diavelina
Ou ça F800 Dragster.

Les séries MV précédentes le plus souvent hors de prix et utilisables uniquement comme machines à plaisir.
Sauf sur nos routes où des motos de moins de 200kg et 200 CV ont peu ou pas leur place.

De plus une si une R one par exemple reste utilisable au quotidien,
la MV équivalente coûte déjà 3X plus cher et ne l'est pas.
Même avec un bon bagage motocycliste plus de 300 compteur, tous les jours, ça finira assez vite.

Quoique le MViste en F4 RR doit avoir les moyens de se monter son propre circuit perso chez lui,
dans le parc de sa demeure
ça risque pas écorner le budget annuel d'entretien de la machine.

Je cause pas non plus de la consommation de carburant.
On a connu des avions de ligne moins soiffards.

Tout ça vient de changer.

Une 3 pattes MV de nos jours c'est quasiment pas cher.
On peut compter sur une autonomie presque décente.
Le Speed à côté a un appétit d'oiseau.

C'est beau comme une MV.
Et ça met en maison de retraite ou dans le formol quasiment toute la production actuelle.
Y-a de l'électronique digitale de pointe à tous les étages
ce qui donne à la mini Brutale et ses soeurs
un tempérament du genre jamais vu.

Vu que ça pèse rien, une quarantaine de kilos de moins qu'un Speed,
ça permet des sensations plutôt fortes.

L'évolution ou l'adaptation au Dragster est logique.
Reste à savoir si une belle gueule et des perfs hors du commun ça suffira commercialement.

[Djoul]

On peut compter sur une autonomie presque décente.
Le Speed à côté a un appétit d'oiseau.

Pourtant le Speed consomme déjà énormément

Reste à savoir si une belle gueule et des perfs hors du commun ça suffira commercialement.

Bah euh... si.

[Arcimboldo]

Pourtant le Speed consomme déjà énormément

La Brutalina 800 je ne l'ai que depuis 2 mois et 8000 bornes c'est 7l/100 et plus si affinité.
Consommation ridiculement basse par rapport à la Brutale du dessus ou une F4.

Mon Speed sur 27000 km c'était 6.5
Il a roulé peu et à l'économie, pas énorme comme consommation.

De plus le compteur kilométrique de la Brutale est d'un optimisme béat
presque 10% d'erreur.
J'ai écrit kilométrique
ce qui fait que la VRAIE consommation doit être plutôt 7,7 l/100.

Notons que la consommation instantanée ou moyenne
ne s'affiche pas sur le tableau de bord de la Brutale, ni probablement sur ceux de la Rivale, Bestiale ou Stradale.
Ni le niveau d'essence natürlich.

Reste à savoir si une belle gueule et des perfs hors du commun ça suffira commercialement.

Bah euh... si.

Hébin euuuH non.
Faut considérer la tenue dans le temps.

Les MV, génération précédente, étaient exigeantes (très), et horriblement chères, sur l'entretien.
Bien traitées elles étaient presque indestructibles.

Il est un peu tôt pour savoir avec les nouveaux modèles.

Corollaire: faut voir le réseau MV.
J'ai pu et du tester le SAV d'un constructeur britannique connu ici.

[Djoul]

Ah ouais, c'est vrai y'a ça !
Mais quand on pense moto, on pense passion

[Djoul]