Avis sur Moto Guzzi Griso 1200 8V

[Guillaume93]

Salut les gens bons et les autres...
Depuis quelques temps je regarde la Griso de Moto Guzzi pour son look complètement décalé.
Avez-vous des avis sur cet extraterrestre, est-ce que quelqu'un l'a essayé et si oui, qu'en Avez-vous pensé ?

[stephane]

Perso j ai du mal

[Guillaume93]

Même si on lui met des Angel GT ?

[stephane]

Remarque le cardan c'est pratique

[Lilion]

Moi j'aime bien
Je l'ai vu a plusieurs reprise de visu et j'aime vraiment
Par contre jamais essayer, paraît qu'elle est lourde

[Loran_83]

Moi j'aime bien son look décalé. Pour l'avoir vu en vrai, ca a de la gueule.
Apres je ne l'ai jamais essaye. Les essais que j'ai lu disent qu'elle est tres attachante et que son moteur a du caractere et est particulier du fait du couple de renversement.
Je pense qu'il ne faut s'attendre au meme agrément que la Speed, tant du point de vue agilité que moteur. Les moteurs Guzzi ca a l'air d'etre tres particulier en sensations, en marge de la production standard. Y a des fans inconditionnels.
Avant de se decider a passer sur une telle machine, je pense qu'il est indispensable d'en essayer une pour ne pas se tromper.
Je pense que c'est des becanes avec lesquelles on enroule et qu'on ne pousse pas dans les tours, et que le plaisir vient apres avoir compris le mode d'emploi (peut etre pas assez d'un essai).

[nemo26]

J'aime bien son look décalé aussi.
J'en ai suivi une dans les Vaux de Cernay, l'année dernière : son conducteur y allait franchement et j'ai été assez surpris par le rythme tenu.
La passagère était verte avec les ongles plantés dans la selle....

[Loran_83]

Je viens de retrouver un eesai de Moto Mag. Ils disent:
- Moto lourde et encombrante
- Plage d'utilisation de 3500 a 7000 trs, en dessous ca cogne
- Inertie moteur importante
- Boite lente obligeant a bien decomposer (pas de passage de vitesse a la volee)
- Amorto AR trop souple vs. Fourche trop dure
- Frein AV mous et AR trop fort
- Garde au sol limite
Malgre cela les essayeurs la trouve tres attachante de par son caractere moteur et son style singulier. Y en a meme un qui dit qu'en tant que journaliste essayeur il prendrait une Speed, mais en temps que motard avec 25 ans d'experience il prendrait la Griso ...
Si je voulais une moto originale et attachante sans chercher la polyvalence, la facilite et les perfs d'une moto moderne, je me tournerai vers ce genre de machine (plus que vers une bonneville ou Harley, a mon avis plus fades)

[daytona73]

Pourquoi pas, une concurrente à la NineT ...

Ce qui me fait peur c'est le service après vente... inexistant...

Un pote a attendu 3 1/2 mois sur un calculateur moteur (cramé) pour sa V7 le Mans qui était encore garantie, et comment dire, ils en avaient juste rien à foutre

[alexandre150]

Salut,

alors je vais me permettre de te donner mon avis pour 2 raisons : d'abord, j'ai eu une STELVIO NTX 2011 donc avec ce moteur 8 soupapes. Et la seconde, ben cette griso, la SE devil grey, ben j'en suis dingue, je trouve que c'est une des plus belle moto de la production actuelle et du coup, je l'ai essayée! (eh oui, j'ai 29 ans, mais j'en ai taté un paquet!)
Alors pour comparer à la Speed : esthétiquement, on aime ou pas, moi j'adore, mais c'est perso.
Le moteur est vraiment souple. Je suis étonné de lire qu'il cogne sous 3000 trs/min... c'est plus près d'une BMW que d'une ducati (qui elles cognent sous 3000...) C'est un moteur façon tracteur, beaucoup de couple, et quand meme 110 chevaux donc c'est pas un avion, mais ça roule plus que correctement. La griso a un des bicylindre guzzi les plus pointus quand meme. Niveau sensation, ça fait un bruit de bombardier avec des gros coups de piston, franchement terrible!
Coté partie cycle, ça tient bien le pavé franchement, surtout bien chaussé. Après, c'est une machine lourde (240kgs je crois) avec un gros empattement. Une guzzi, c'est pas une Z, ça s'emmene en enroulé plutot que poignée dans l'angle et debout sur les freins. Prise comme ça, je suivais des hornets avec ma stelvio (pourtant le rapport poids/puissance etait pas en ma faveur).
Les freins mous? mouai bof, ça freine bien, mais pas autant que le Speed.
En fait, ce qu'il faut comprendre, c'est que c'est une autre philosophie, on enroule au rythme des gros pistons de la moto. c'est un univers à part, un look, un style mais franchement, c'est TRES TRES correctement équipé. Tu planteras pas des freinages de trappeurs, des angles tout parterre, des accélérations à enterrer une R1, mais t'auras la banane en permanence!
Coté confort c'est pas la mieux, le look prone sur le confort et le pratique là. La selle est petite, les cales-pieds assez hauts...

mais alors me diras-tu, pourquoi tu ne roules pas en Griso? Eh bien pour 2 raisons à nouveaux :
- la premiere, l'absence d'abs, moi ça me travaile, c'est perso, mais c'est comme ça.
- la seconde et c'est là que le bas blesse : j'adore guzzi, mais le moteur Ottovalvole de la griso/stelvio/norge/1200 sport souffre d'un TRES TRES TRES gros défauts de conception : la distribution n'est pas à ACT mais les arbres à cames sont sur le coté et ce sont des poussoir qui transmettent le mouvement aux poussoirs (daytona73, si je me trompe dans les termes, corrige moi!). Chaque poussoir agit sur une paire de ressorts. Le soucis c'est que les contraintes sont trop élevés et du coup, le traitement thermique des culbuteurs finit par s'user et à la longue détruit les arbres à came. en moyenne c'est vers 20 000-25 000km. et ça coute un bras (800€ de pieces par cylindre je crois) Vas voir sur le forum des guzzistes, il y a un poste dédié. Moi perso ça m'a fait partir.
Il faut dire aussi honnetement que ces machines ne sont pas des modeles de fiabilités. Meme les fans inconditionnels finissent parfois par jeter l'éponge.

Voilà, tu connais le plus gros soucis de ce genre de machine. Si tu as des questions n'hesite pas!