J'ai tout d'abord utilisé un nettoyant injecteur qui se vide dans le réservoir, parce que c'est facile à faire. Marque STP, 11€ chez Norauto => à bas régime, ç'est légèrement plus souple, niveau conso, je passe à peine en dessous de 10L. Allez, ça n'aura pas fait de mal!
Comme c'est impossible de trouver un filtre à air papier adaptable pour cette moto (incroyable!) je le prends chez triumph à 38€
et je me rends compte au démontage que j'ai le même dans ma moto et qu'il a l'air nickel! => je passe à 9.1L/100 sur le plein suivant, donc le mécano avait bien fait l'économie du changement de filtre avec un nettoyage à la place...une bonne chose de faite.Comme il faut retirer le réservoir, j'en ai aussi profité pour changer les joints des canalisation d'essence du réservoir.
Depuis, la moto démarre mieux, j'ai moins d'odeur d'essence, et le ralenti est passé de 2000 à 1700trs/mn.
Cependant, quand elle est bien chaude, et que je roule à faible vitesse (en ville), le régime de ralenti peut monter à 3000 au feu rouge, et met des fois longtemps (5 à 10s) pour retomber sous les 2000 trs/mn.
Ma prochaine inspection va aller vers les pipes d'admission que je suspecte fissurées, ou mal emboitées, ces hausses de régime me font penser à une prise d'air.
Si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas!
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