Kilométrage de vos Speed

[philco.vr46]

Mon pote mecano ne jure que par le mecacyl, et me laisse pas le choix. Depuis des années chacun de mes véhicules a droit à son flacon. Toi qui sait, peux tu nous dire les différences et pourquoi un plus que l'autre, steuplé.
Et on attend ton pavé sur le LR

[daytona73]

Il faudrait retrouver le sujet qui traite ces additifs, mais à part un effet que je qualifiera is de psychologique, vous sentez une réel différence, mesurable, quantifiable ?

Je reste septique sur l'effet de ces produits sensé être retenu dans le filtre à huile....

A vos plumes...

[plimsol]

Et reste à savoir pourquoi ces produits "miracle" n'ont jamais percé dans l'industrie ou pourtant tout est bon pour gagner en longévité.

[Sylv'1]

Si c'était si miraculeux que ça, Denis en mettrait dans sa glacière...

[daytona73]

pourtant tout est bon pour gagner en longévité.

Tu oublies que notre système écono politique est basé sur la croissance et donc la consommation...

[Bigtriple]

Alors ..pour vous répondre ... Je refais des croûtes depuis de nombreuses années. Ça passe par les cb750, Inazuma 750, 1200, bandit etc... Mais aussi des tracteurs, des motoculteurs, des tondeuses etc... On part donc de mécaniques refaites et saines ... Mais grâce à ces hyper lubrifiants (respecter les dosages ) on limite les frottements et donc les contraintes mécaniques. Par ailleurs, les côtes d'alésage et les traitements sur les anciens moulins n'étaient pas aussi nickel qu'elles le sont aujourd'hui, mais paradoxalement nos moteurs modernes ont des taux de compression et des vitesses de rotation souvent supérieures donc la contrainte est la même.

Les huiles modernes sont, si elles sont de qualité, additivées quoi qu'il en soit. Les traitements nikasyl et des chemises et pièces de mouvement s'usent inexorablement même en respectant la fréquence de vidanges

L'effet n'est pas psychologique ça je peux le garantir.

Moins flagrant sur des machines modernes avec peu de km, j'ai des dizaines de fois constaté un silence de fonctionnement meilleur, un ralenti stable, de meilleures compressions (testées tellement), des montées en régime plus franches, des boîtes qui claquent moins , des passages qui accrochent moins ... Et puis c'est aussi préventif ...

Selon les traitements différents modes d'action opèrent. Le mecacyl à son époque a fait ses preuves mais a été dépassé par le mecarun p18 (celui que j'utilise ) et plus récemment le x1r de chez mcr.

Il existe même des "huiles blanches" à base de céramique pour les moteurs très pointus et très modernes.

On ignore souvent les innovations qui ont lieu en termes d'additifs et d'huiles c'est une erreur.

Pour ma part je ne suis pas spécialiste des lubrifiants mais plutôt des fluides industriels et mon labo est équipé pour effectuer des analyses sur ce plan. J'ai déjà envoyé des échantillons avant vidange , après vidange puis effectué des tests comparatif après 1000km avec et sans additifs.
.dans 100% des cas avec traitement les teneurs en métaux dissous (corrosion en cours ) ou oxydés (corrosions anciennes dans de vieilles huiles) étaient toujours drastiquement plus basses voire inexistantes

On parle de milligrammes par litres mais quand on parle de côtes d'alésage et de segments au centième près je pense que ça compte ...

Et dans le pire des cas c'est pas pour ce que ça coûte par vidange son va perdre une couille ...

Pour ma part je le fais systématiquement, et je suis bien content de ne pas avoir changé de piston sur mon vieux 400 wrf qui a plus de kilométrage qu'une Cagole de télé réalité en voyage à Dubaï, et sur l'amusant mais increvable 300maxxer de ma femme qui en voit de toutes les couleurs ...

Encore une fois ça ne mange pas de pain et si ça peut profiter aux copains ...

Dernière chose assurez vous bien que vos embrayages à bain d'huile sont compatibles. Je n'ai jamais eu le moindre problème mais c'est toujours une précaution supplémentaires

Bien entendu ça ne remplace pas un entretien rigoureux, une carburation tiptop et des temps de chauffe respectés car je pense que même aux 24h du Mans , moteur de ninja sur un caddie pour faire rougir des collecteurs et verser du whisky dans l'échappement pour faire des gerbes de flammes ça va pas sauver de la salade de soupapes arrosée eux herbes de bielles.

[philco.vr46]

Pour mon expérience, le mecacyl m'est donc conseillé par un ami qui a tenu un garage renault pendant prés de 20 ans, qui est vraiment ce que j'appelle un bon mécano, celui capable de te sortir de la pire des merdes en économisant au maximum les démontages et les manipulations sans connaitre forcément le matos sur lequel il doit bosser. Aujourd'hui la mécanique lui sort par les yeux mais il ne dédaigne pas à rendre service. Depuis que je le connais, je l'ai toujours vu utiliser mecacyl avec toujours le même scénario, ça fume blanc pendant un paquet de bornes et quand ca a éliminé tout ce que ça doit, ça cesse... Du coup, je le fais. Je vais le brancher mecarun pour voir
J'en ai mis dans les voitures de ma femme, dans les 911, la mustang et la Speed.

Il y a 35 ans j'avais acheté une 504 D qui démarrait plus, les compressions étaient à la ramasse. On a vidangé avec mon popa à l'époque, jeté un metal5 et elle a roulé pendant 100000 km de plus avec son traitement toutes les vidanges. La seule fois où elle a été pénible a redémarrer, c'est quand on l'a amené à la casse parce qu'elle était resté 2 ou 3 mois sans tourner dans la cour. Comme je ne crois pas à la magie, je pense que ces produits fonctionnent quand même.

[denns70]

Moi, j'avais essayé le Mécacyl mais il me "stockait" l'arrière des pots et tout l'arrière de la moto sans parler du blouson... J'avais pas ressenti d'amélioration particulière alors j'ai arrêté de l'utiliser...

[philco.vr46]

Si tu roules un poil plus vite, tu évites les traces sur le blouson. Par contre l'arrière de la moto y a droit. Plus sérieusement c'est la première utilisation (ou réutilisation après un long moment sans, j'anticipe) ou ça brouillardise beaucoup. Maintenant j'ai plus.

[Bigtriple]

Moi, j'avais essayé le Mécacyl mais il me "stockait" l'arrière des pots et tout l'arrière de la moto sans parler du blouson... J'avais pas ressenti d'amélioration particulière alors j'ai arrêté de l'utiliser...

Il faut respecter les dosages sinon l'huile est trop fluide et ressort de tous les côtés effectivement