Triumph Speed Triple

Bonjour à tous.
Je ne vois pas de difference entre ces deux modeles :
https://www.power-manutention.fr/batter ... a-656.html
https://www.power-manutention.fr/batter ... a-632.html
Une idée, car la je sèche...
Même tension, intensité, puissance, dimensions.
Je dois changer la mienne, impossible de redémarrer a la station, vide de chez vide apres avoir pourtant rouler 30 kms.
Un grand merci aux deux motard qui étaient en voiture et mon bien aider, en tout cas.
Elle a démarrer impeccable avec les câbles.
Peut etre l'alternateur qui ne recharge pas, à voir.

La première est une "haute performance"...

Ha oui, bien vu, mais pourtant les mêmes statistiques, bizarre...

Sur une c'est indiqué mise en service à la commande et pas l'autre.
Si ce n'est pas une erreur, je comprends que sur une la mise en acide est faite à la fabrication et que l'autre l'acide est mis lors de l'achat.
Celle qui est faite à la fabrication peut être mise à 90° alors que l'autre non.
En fait, hormis le coté marketing, j'ai surtout l'impression que la différence se fait là-dessus.

Au delà de ça, celle où l'acide est mis au moment de l'achat "certifie" une meilleur fraicheur que celle qui est déjà remplie et qui a trainé sur une étagère.

Par contre les prix, c'est du n'importe quoi

Salut

Si je peux me permétre
Aprés l'achat d'une batterie
Controle dans la foulée
L'état du systéme de recharge de la batterie

Si je peux me permettre, c'est quelque chose que je ferais avant de mettre une batterie neuve et de ne pas lui mettre un coup dans l'aile si il y a un pépin.

Si je peux me permettre,

Appuie sur le buton

https://youtu.be/3w5cwBrvtf4

Comment je contrôle le système de recharge par contre?
Hors mis allez a ma concession

Si je peux me permettre

Il te faut absolument la YTZ14S sinon il y a risque de fuite d'acide vue qu'elle est monté couché...
https://www.power-manutention.fr/batter ... a-656.html

Mets en charge la batterie existante, ensuite tu mesures aux bornes de la batterie avec un multimètre, moteur à l'arrêt (tu auras la tension de la batterie au repos qui devras être entre 12,6v et 12,8v après avoir débrancher le chargeur depuis au moins 30 minutes) puis moteur tournant à 4000 t/m tu devrais avoir entre 13,8v mini à idéalement 14,2 à 14,4v

Tiens nous au jus

Yes, la je fait renvoyer la TTZ 14, je fait un cycle de charge sur ma YTZ, et je contrôle tout ca, merci pour les infos en tout cas