Re: Réglages carburation

[Rob North]

A leurs places

[Zerome]

Les joies du TT... Des machines entretenues et pas violentées
Le réglage du niveau de cuve doit être dans la RT, c'est important.
Perso, je préfère la méthode du tuyau branché sur un bouchon de cuve modifié et qui remonte le long du carbu. Ça coûte un bouchon de cuve mais plus précis, pas galère et la mesure se fait en place... Il existe aussi des cuves transparentes pour certains carbus.
L'axe de BO et ses bagues sont ok ? Biellettes d'amortisseur ?

[James Lee]

Les joies du TT... Des machines entretenues et pas violentées

Celle là non, pas violentée pour un sou.. Elle a roulé régulièrement, mais peu (elle a 12000km réels). Son principal soucis est la rouille sur le cadre. Le gars travaillait dans une capitainerie, et habitait à 2km. Elle a dû bouffer pas mal de sel...
Le moteur, visuellement, on dirait qu'il est neuf...
Et il tourne vraiment comme une horloge

Le réglage du niveau de cuve doit être dans la RT, c'est important.
Perso, je préfère la méthode du tuyau branché sur un bouchon de cuve modifié et qui remonte le long du carbu. Ça coûte un bouchon de cuve mais plus précis, pas galère et la mesure se fait en place... Il existe aussi des cuves transparentes pour certains carbus.

Alors là ca m'intéresse que tu détailles, ca a l'air très intéressant comme méthode !

L'axe de BO et ses bagues sont ok ? Biellettes d'amortisseur ?

Je n'ai pas regardé "A rouler", je dirai que je n'ai remarqué de particulier...
Les roulements ont l'air ok...

[Rob North]

Mesure ,tu perds ton temps
Je te mets les photos quand je serai à l'ordi
Ah les jeunes
Ils ont inventés la poudre à faire tourner le vent

[James Lee]

ON PEUT FAIRE TOURNER LE VENT AVE DE LA POUDRE?????

Et c'est maintenant que tu l'dis??

[Rob North]

Ben oui
c'est de la poudre magique

https://i62.servimg.com/u/f62/17/11/86/54/16032312.jpg

https://i62.servimg.com/u/f62/17/11/86/54/16032313.jpg

Et le best pour un 900...
https://i62.servimg.com/u/f62/17/11/86/54/18011311.jpg

Désolé,
ça ne marche pas très bien avec servimg image
bref
c'est un contrôle externe
d'ailleurs c'est un outil spécial...
d'ou la mesure avant de remonter la cuve...

[Zerome]

La RT doit donner les 2 méthodes. Et les 2 distances par rapport au plan de joint.
Sur les carbus de Rob (joli matos au passage), y'a une purge de cuve. Même pas besoin de bricoler un bouchon...
Si pas de purge de cuve, la bricole donne ça :
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=18/03/x5m6.jpg][/url
12mkm c'est pas beaucoup en effet... pour une routière
Y'a des graisseurs sur le bras, biellette ? Pas top le sel...

[Rob North]

Un contrôle externe

[nemo26]

Bien plus précis avec le niveau de cuve mesuré.... Le plan de joint n'est presque jamais visible de l'extérieur.
Le tuyau c'est bien pour vérifier que le niveau de cuve est à priori correct sur un réglage de carbu qui déconne.
Sur ton nettoyage soufflette une précision au cas où tu serai amener à y penser (on ne sait jamais avec les ados... )
jamais de soufflette dans un carbu remonté. Ton flotteur s'il est en cuivre se déformera ( enfoncement) et le niveau de cuve ne sera plus le bon.
Un point vérifier également avant remontage (après le niveau de cuve...... !)
Laisser tremper ton flotteur dans l'essence pour vérifier qu'il n'est pas poreux ou très finement percé. Si c'était le cas, le niveau de cuve ne sera plus le même non plus.

[James Lee]

Vous me faites peur

Bon, on va voir ce week end si je reçois le nouveau réservoir... Je pourrai remonter et on verra si ca fonctionne... on pas

En tous cas, c'est vraiment top d'avoir [raye]des vieux machins qui savent tout[/raye] des amis Speedeux avec leurs précieux conseils Merci !