Alors voici mon CR sur mes 2 jours de piste via un stage DRRS de 2 jours.
MAis tout d'abord, en préambule, il faut savoir que cela fait environ 8 ans que je parle d'aller sur piste.
Je n'ai jamais franchi le pas car j'avais peur d’abîmer la moto que j'utilise tous les jours, car j'avais peur de me faire mal, d'être ridicule, de disjoncter......
Alors vous allez me dire "mais pourquoi cette année alors ?"
et bien, je crois que ce sont mes 40 ans.
J'ai toujours été quelqu'un de sage, de cortiquer. De fait, je me suis interdit beaucoup de choses.
Oui mais voilà, les 40 ans ont marqué mon esprit et mon corps. Et je trouve vraiment très noc de ne pas avoir assez vécu avant.
Alors, du coup, quand la famille m'a demandé ce qui me ferait plaisir pour mes 40 ans....devinez quoi, j'ai tout de suite dit un stage piste.
Et comme je n'aime pas partir dans l'inconnu (je vous ai assez fait iech pour les S3D...) j'ai cherché un stage et j'ai trouvé un stage de 2 jours à la ferté gaucher dans le 77 par DRRS (l'école de De Radiguès)
Rendez-vous donc le 15 et 16 mai sur le circuit de la feté gaucher avec l'équipe DRRS
Comme je ne voulais pas me lever à 5h du matin, j'ai pris une chambre sur le circuit pour les 2 jours.
Hop, un pote me prête un pantalon cuir de la même marque que mon blouson, hop uine autre des protection en-bout de guidon....
Dimanche fin d'après-midi, direction le fin fond du 77 (la campagne quoi). Arrivée dans l'enceinte du circuit, prise de la chambre. un peu cher pour ce que c'est mais ça va c'est propre et je suis sur place.
Nuit difficile et agitée...lundi matin..réveil et hop direction le circuit pour 7h30.
Accueil avec vérification des insrciptions
Je suis et reste timide mais mon travail et mes responsabilités m'ont appris à passer relativement outre.
Hop, je m'approche des gens, dit bonjour, prends un croissant....
1ere débriefing global sur la sécurité, les règles....bref le BABA mais bien utile.
Les groupe sont définis..mon instructeur sera Stéphane Coutelle dit Telcou....essayeur pour un certain journal moto bien connu.
Alors, pour résumé les 2 jours : Telcou est super sympa et très pédagogue (et les autres instructeurs aussi)
On enchaîne : atelier, piste pendant 20 minutes et debriefing.
bien entendu il y a 3 groupe de niveau 'débutant, intermédiaire, confirmé)
et en fait, il y a même 6 groupes car chaque groupe principal est divisé en sous-groupe avec un instructeur
l'atelier se passe avec 1 ou 2 instructeurs selon les niveau et avec l'aide de la vidéo.
J'ai toujours trouvé les ateliers, clair, intéressant et instructif....après fallait réussir à les mettre en pratique.
Passons à la piste :
La plupart du temps, l'instructeur se met à un endroit particulier du circuit qui correspond à l'exercice vu pendant l'atelier.
au moment d'arriver à cet endroit, il nous fait signe pour qu'on applique ce qu'on a vu lors de l'atelier.
Par exemple, il nous montre le point de corde et nous faisant signe et nous montre comment se comporter sur la moto....
Bon comme vous le savez je ne suis pas encore une tête brulée... du coup je prend le temps d'assimiler, je ne suis pas le plus véloce mais pas le plus lent non plus (comme au S3D donc...)
j'essaie de m'appliquer pour faire le bon geste pour passer au bon endroit....bref j'essaie d'être le bon élève que j'ai toujours été...
7 sessions pistes par jour, ça fatigue. En plus, début juin il faisait bien chaud sur la raison parisienne (entre 27 et 30°...ça fait chaud sur la piste, sous le cuir....)
Au fur et à mesure des 2 jours, je sens que je progresse. bon il faut dire que je pars de loin...
..ne serait-ce que pour la position ou j'ai toujours été très droit sur mes motos (même "à l'attaque")
Petite précision : il y a un gars pour monter des pneus dunlop. Toutefois,le gars est super, nous donne des conseils quelque soit notre marque de pneus....
J'ai descendu les pressions à 1.9 AV et 2.1/2.2 AR
Le circuit de la ferté gaucher tourne beaucoup malgré les 3.5 km.
c'est sympa pour débuter et apprendre. le bitume est nickel. ça accroche.
Comme j'ai fait un stage sur 2 jours, j'ai pu avoir ce qu'ils appellent le Duo Run : lors d'un session, on a un i,nstructeur (pas le notre) qui vient sur piste avec nous. Il nous donne des conseils en direct via une oreillette.
Pendant 1 tour il passe devant pour nous montrer puis passe derrière pour corriger et donne rles bons conseils.
C'est super sympa et très utile.
Le 2e jour, j'ai fait frotter plusieur fois (très légèrement) le slider gauche et 1 fois le droit.
C'est jouissif car j'ai vraiment eu l'impression de progresser et d'y arriver sans (trop) le chercher.
Bon je précise quand même que j'ai frotter sur courbes lente et pas sur le grand gauche rapise.
les photos ont lieu le 1er jour pour les débutants et 1 peu le 2e jour.
Voici la progression....sous forme de liens car je n'arrive pas à insérer les photos
http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage01.jpg
http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage02.jpg
http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage03.jpg
http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage04.jpg
oui voilà une vrai diférence de niveau...pour info, c'est le médecin sur la S1000RR
http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage05.jpg
http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage06.jpg
http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage07.jpg
[image]http://rodolphe.Speed.free.fr/Stage_pis ... tage04.jpg[/image]
Mes conclusions :
Pour démarrer sur piste, le stage est vraiment une très bonne solution. Cela permet d'acquérir les bonnes techniques, dans la bonne ambiance...
Le 2e jours est vraiment épuisant mais les 2 jours m'ont paru nécessaire pour réellement progresser.
DRRS est vraiment une super structure. Je recommande même si c'est très cher.
pour ma part, et comme vous l'avez vous pendant les S3D, cela n'a que peu d'incidence sur la route. Je veux dire que je n'ai pas été plus rapide sur route après le stage....J'ai commencé les S3D derrière.
surement mes propres limites ou plutôt la peur d'avoir atteint mes limites et de tomber alors que j'en suis certainement loin.
PAr contre, en roulant il y a peu en vallée de chevreuse j'ai essayer d'être moins droit sur la moto, plus penché en avant, et de sortir le haut du corps dans les virage (et un petit peu la fesse)
Bref, d'avoir un attitude plus "à l'attaque" sans réellement déhancher.
et bien, quand je rentre à l'intérieur du virage, que je sors les épaules et un tout petit peu les fesses je sens la moto tourner d'un coup, d'un bloc.
Enfin....c'est quand que j'y retourne !!!!
J'aimerai avoir une bécane juste pour la piste (un vieux ZX6R, une Dayto 675....)
Voilà mon "petit" CR
N.B : désolé pour les fautes : la journée a été compliquée et je suis sous forte emprise d'alcool
Merci pour ce compte-rendu très complet. Vivement les photos 
