SC-Project GP Critique et montage

[Dedespeed17]

Bravo, super tuto, compte rendu...
Merci

[denns70]

Super tuto...!

[Sylv'1]

Merci pour ce tuto très détaillé

[Gregoss95]

Nickel ton tuto

[nemo26]

Super tuto !
Explications très claires, mise en page nickel.
Bravo!

Il te reste maintenant :
- A mettre le son en ligne.
- A nous faire un petit récap sur le dB, sa nature logarithmique, la pression acoustique, l'âge du capitaine, etc...
Je trouve cela passionnant et tes explications sont limpides.

[pierrot68]

[ju111]

merci Alain (pour le raccourci) et donc merci pour ce super tuto, qui correspond exactement au projet que j'aimerai mener à bien. si tu le veux bien j'aurai quelques questions :
quel retour as tu sur la qualité de tes silencieux après plus d'un an d'utilisation ?
es ce que tu as ressenti un gain de poids (ils annoncent 55% plus léger), ou une montée en régime plus franche ?
d'après ce que écris le son avec les dbk est déjà plus fort que l'origine, est-ce que tu roule toujours sans ?
j'ai très envie de commander les mêmes silencieux, toute fois je suis vraiment surpris qu'il t'ai fallu limé les fixations pour faire passer les carénages, tu les as très bien réussi mais moi je me sens pas de faire la même chose.

[Alain89]

Salut Jul111, et tous les autres!

Alors, après 2 ans d'utilisation des SC-Project, et une malheureuse chute à très base vitesse, qui n'a en rien endommagé la belle ni les échappements, je n'ai aucune remarque négative à faire remonter, au contraire.
La qualité apparente des échappements se confirme en profondeur, aucun point de rouille (normal c’est du titane), aucun signe de fatigue (normal, ce sont des pièces statiques), aucun bruit suspect (MDR), ni rien qui me fasse regretter cet achat.
Concernant la masse, tout est vrais! je n'ai pas le poids exact en tête, mais, lorsque tu enlèveras les 2 grosses bertha de ta Speed, fais bien attention a tes pieds! Les origine sont vraiment lourd comparativement aux SC-P carbone!(pour les autre modèle, je ne sais pas, mais ce n'est pas difficile de faire moins lourd...).
Pour ce qui est de la puissance, j’en ai strictement aucune idée à ce jour… Je n’ai pas fait de test sur banc de puissance Avant/Après, donc je ne peu pas répondre. Si tu as lu ma présentation sur ces échappements tu as du lire que j’ai noté une faible augmentation du régime moteur au ralenti. Mais à part ca, rien. (Sans oublier qu’il est toujours possible de bidouiller la cartographie pour ajuster les paramètres moteur, pour coller au poil avec les SC-P).

Si tu souhaite équiper ta moto avec ces silencieux, je n’ai qu’un conseil pour toi : Fais le !
Et pour les entretoises, je n’avais vraiment pas le choix. Le problème c’est que les designers n’ont pas toujours tous les modèles de moto à disposition pour concevoir leurs pièces, donc quelque fois ca coince, d’où le besoin de « poncer » l’entretoise. (et j’ai eu le même problème avec des tampons de protection moteur, qui devaient se fixer par les fixation moteur. Un des tampons n’avais pas le bon entraxe, donc je l’ai ajusté à la lime, gentiment).

Ce WE j’ai fait un ptit tour sur circuit. Je n’ai pas eu à passer le contrôle dB, il m’ont zapé… mais en ayant fait au préalable ce test chez un amis habitué du circuit, je peut affirmer que ça passe si la restriction du circuit est à 100dB. (la mesure était à 97 à 4800tr/min, ce qui est plus faible que la première mesure effectuée il y a 2 ans, mais le matos était bien différents aussi… donc bon va savoir).
En revanche, un de mes copain, qui pilote une street R de 2013, ma rincer au coude à coude, il m'a mis bien 20 mètres au bout de la ligne droite, et ça, c'est pas cool! Donc, je pense que je vais passer par la case concessionnaire + re-calibrage des paramètres moteur (oui, ok, c'est une "R" sa Street... mais c'est une Street! Y à moins de poney sous la selle! donc il n'y a aucune raison! Sauf peut être ce foutu shifter! que je ne possède pas... et qui, sur circuit, prouve toute sont utilité!)


Si d’autre questions on besoin de réponses, n’hésitez pas !!

[Sylv'1]

En revanche, un de mes copain, qui pilote une street R de 2013, ma rincer au coude à coude, il m'a mis bien 20 mètres au bout de la ligne droite, et ça, c'est pas cool! Donc, je pense que je vais passer par la case concessionnaire + re-calibrage des paramètres moteur (oui, ok, c'est une "R" sa Street... mais c'est une Street! Y à moins de poney sous la selle! donc il n'y a aucune raison! Sauf peut être ce foutu shifter! que je ne possède pas...

A moins que ce ne soit sa vitesse supérieure en sortie du denrier virage avant la ligne droite ?!
Il est peut-être simplement meilleur que toi

[daytona73]

Pareil que Sylv1, la vitesse de sortie est plus importante que la puissance