Comportement moteur anormal

[kilooli]

Je suis propriétaire d’une Speed R de 2016 avec shifter Triumph et cet AM il est arrivé un truc bizarre .

Lors d’une accélération franche en 3ème, je prends 9000 rpm, passe la 4ème , et là le moteur ne prends plus de tours à partir de 7-8000 ( pas trop le temps de regarder !)
Je lache un peu l’accélérateur et là, ça reprend normalement.
Ça s’est produit plusieurs fois .

J’etrais en mode Sport et le passage de vitesse s’est fait au shifter , gaz à fond et sans embrayage.

Qu’en pensez-vous ?

[daytona73]

Tu n'aurais pas eu une légère perte d'adhérence, ça ressemble étrangement à l'antipatinage un peu trop intrusif

[kilooli]

Je ne pense vraiment pas , c’etait sur du goudron bien sec et pas de wheelspin , même un tout petit peu avant que l’anti-patinage ne se déclenche.(s’il s’était déclenché, ce dont je doute)
On aurait dit que le moteur régulait , en montant très lentement dans les régimes ( vraiment) comme un starter qu’on a oublié d’enlever.

[Rob North]

Moto sous garantie
Va chez ton concessionnaire Triumph !!

[kilooli]

Oui garantie encore un an.
Je vais y aller.
Y a t-il un journal des erreurs dans l’ECU (une espèce de log ) qui leur permettrait peut-être de voir ce qu’il se passe ?

Par ailleurs, je n’ai pas eu l’idée de changer de mode (en désactivant l’antipatinage en « Rider » par exemple) , j’essayerai demain.

[Rob North]

Je ne connais pas cette dernière valise de diag ou amélioration du logiciel Triumph à partir de 2016

[daytona73]

Par ailleurs, je n’ai pas eu l’idée de changer de mode (en désactivant l’antipatinage en « Rider » par exemple) , j’essayerai demain.

Tu n'aurais pas eu une légère perte d'adhérence, ça ressemble étrangement à l'antipatinage un peu trop intrusif

Donc ton ressenti est proche de ce que j'ai écrit

Une bonne mise à jour de l'ECU...

J'ai la même en R 2017, l'antipatinnage est trop intrusif même en mode sport, faut rouler en mode track

[kilooli]

Oui merci pour ta réponse, Dayto.

Ben j'explore ta "piste" , mais je n'ai vraiment pas senti de glisse de la roue arrière, c'est pour ça que je suis un peu dubitatif.
J'ai une bosse vers chez moi , que je prends souvent assez vite , et prends mon pied à décoller dessus.
Là , en tout autre mode que "Rider" (perso avec anti-patinage désactivé), je sens clairement que le moteur coupe.
Alors c'est vrai que ça régule un peu pareil, mais bon la roue arrière n'est plus sur terre, adhérence = 0 !

Ceci dit je ne connais pas bien cette machine donc je t'écoute et je vais essayer le mode "Track" et "Rider sans anti-patinage".
Je demanderai une mise à jour de l'ECU

[Rob North]

[daytona73]

Ce matin encore, pendant ma petite balade avec jeriko, j'ai senti à plusieurs reprises des pertes de puissances dû à l'antipatinnage sans ressentir une perte d'adhérence