Triumph Speed Triple

Ce n'est pas le ressort 14 qui est à changer, mais celui au bout de l'arbre (pièce 17)
(les 2 tiges que l'on voit dépasser)

Merci, je comprends mieux

Et sinon Rob et Dayto vous nous dites comment tomber seulement le carter d'embrayage sans toucher aux autres ...?

Bah je pense que ça se fait bien avec un p'tit cardan sur la clé...

J'ai enfin pu m'y mettre

D'abord, impossible d'atteindre cette vis cachée du carter d'embrayage.
J'ai donc commencé à virer les 2 autres carters.
- Carter du démarreur : OK
- Carter du vilebrequin : impossible de le décoller !

J'ai bien viré toutes les vis... j'ai tapé de plus en plus fort tout autour avec un maillet, puis avec un marteau sur une cale en bois... ça ne bouge pas
J'ose pas y aller de façon plus brutale, en y glissant une lame fine par exemple... peur d'abimer le plan de joint...
Z'avez des astuces pour décoller ça ?

Le carter a des sorte d'ergots de démontage sert toi en.
Tu peux passer une longue cale par l'autre côté du moteur pour tapoter le carter vers l'extérieur.
C'est bien collé des fois... et en plus tu as de la chance car de l'autre côté le carter de l'alternateur est en plus aimanté

Les deux vis caché sous le premier carter tu les as enlevé ?

On vous attend toujours pour nous dire comment vous faîtes, vous les opérateurs de la hotline du forum

Effectivement j'ai pu décoller les carters en tapant sur les ergots avec un manche
Il me reste tous les morceaux de joints à nettoyer... pfff c'est la misère et certains recoins ne sont pas très accessibles... et attaquer la suite du démontage, ce soir ou demain

Super, tu avances

J'ai du mettre 2h30 pour le faire avec vidange le soir et sans tomber les 2 autres carters

Tiens mon petit lapin
C'est cette vilaine vis qui te gêne
Roooh,il faut rusé parfois



Bon courage pour la suite...


PS: Jeune Padawan ekoy, tu ne connais pas tout encore
Et je ne t'ai pas expliqué le coup du chiffon dans les engrenages

Voui c'est bien cette vis qui m'a obligée à virer les 2 autres carters... Grrrr... moi mes clés et douilles ne passaient pas

Mais c'est fait !!!
Tout s'est passé sans soucis, et les essais de ce week-end ont validé l'opération : les vitesses passent facilement, c'est souple, et aucune fuite à déplorer !

Un grand MERCI à tous pour vos précieux conseils

En fait le ressort n'était pas cassé mais affaibli. Je pouvais le bouger à la main... il a quand même cassé net à la deuxième manip' ! Ouf il a attendu de ne plus être dans le moteur pour casser