Triumph Speed Triple

Salut salut, bon je sais c'est pas sur le Speed m'enfin j'ai un petit soucis sur mon bandit, étrange avec si peu de kms d'ailleurs bientot 190 000 , mais bon si quelqu'un aurait une piste.

J'ai un bruit bizarre en bas des tours quand je me sers du "petit" couple de la moto, bien que ce soir un 600 y'en a quand même un peu sur cette brêle a contrario de la puissance max du coup bien sur..

Pour entendre bien ce bruit je me met disons en 3 a 2500 tours en montée en j’accélère a fond, ça fait un espèce de bruit de cliquètement et quand le moteur atteint 4000-4500 tours à pu!
De suite j'ai pensé à la chaîne de distri elle est d'origine, mais on m'a fait faire un test pour vérifier si elle était détendu, a savoir monté juste a 2000-2500 tours et arrêter net d’accéléré pour entendre des cliquetis, mais j'en ai pas spécialement en faisant ça...
J'ai pensé à l'alternateur, d'origine également, qui pourrait forcer en bas des tours ou vibrer a cause du jeu mais je ne sais pas comment il est relié au moteur (prise direct ou chaîne ou....)

Bref si par hasard quelqu'un connait bien cette moto ou ce style de soucis !

Merci d'avance et bonne journée !

V

Peut être la chaîne s'est allongée et/ou les pignons bouffés... As tu contrôlé les diagrammes lors du dernier jeu aux soupapes ?

Ce n'est pas moi qui l'ai faites, et il ne m'a rien dit de spécial, m'enfin avec ce nombre de kilomètre tout est possible effectivement, mais pourquoi qu'en "bas" des tours....

Un 4 en ligne n'est pas "équilibré" (un 3 non plus!) Donc tu as des saccades lors des tours de vilo. Plus t'es bas dans les tours plus les saccades sont marquées.

A 190mkm tout peut potentiellement être hors côte alors te conseiller un truc à regarder en particulier sera compliqué ici. T'as des forums spécialisé en Bandit 600?

oui je comprends... y'a des forums oui j'y suis pas (ou plus) mais je vais demander conseil, c'était au cas où y'avait un truc à vérifier facilement avec ce genre de symptômes Merci quand même bonne route!

V

loric a écrit : ↑21 sept. 2018 17:46 Un 4 en ligne n'est pas "équilibré" (un 3 non plus!) Donc tu as des saccades lors des tours de vilo. Plus t'es bas dans les tours plus les saccades sont marquées.

A 190mkm tout peut potentiellement être hors côte alors te conseiller un truc à regarder en particulier sera compliqué ici. T'as des forums spécialisé en Bandit 600?

Pour l'équilibrage du moteur...

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... _03=610300

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... k_03=10002

C'est vrai que c'est compliqué à te donner des pistes sur un modèle que nous ne connaissons pas spécifiquement.
Pour moi, à 190 000 km, si tu le mets en charge en sous régime et qu'il cliquète :
- Allumage (avance)
- Distribution (mal réglée ou chaine/tendeur)
SI ce n'est pas un "cliquètement" mais un son un peu différent :
- Jeu excessif (usure) vilebrequin ou segments qui claquent.
Donc ça peut être n'importe quoi !! Moi je regarderai en premier le tendeur de chaine de distribution pour voir s'il n'est pas déjà à fond...
Et j'éviterai surtout de mettre le moteur en charge bas dans les tours !

Oui depuis j'évite un peu, MAIS nouveautés, j'ai remarqué qu'à froid ça ne le faisait pas !! Va comprendre Charles...

LE tendeur est une piste oui que l'on vérifiera à la prochaine révision, mais du coup le fait q'uà froid ça le fasse pas peut peut être éclairer un mécano avertit A voir, mais je peux pas lui en vouloir, je l'ai quand même depuis 165 000 kms sans le moindre pépin !!

Je vous dirais ce qu'il en ai par curiosité si je trouve !

MErci et bonne route !

huile moins fluide à froid.......

Oui très possible! Donc peut être tendeur ... ou jeu quelque part...