Alors après des heures et des heures à me renseigner sur le fonctionnement du circuit de charge et comment le tester, je fais ce sujet pour que vous m'aidiez car je commence à saturer.
Une photo pour commencer, c'est toujours plus agréable
Les symptômes :
Le we dernier en repartant d'une station essence la moto n'a pas voulu démarrer. Le démarreur faisait 1 tour seulement puis se coupait. même après avoir refroidi elle voulait pas. J'ai fini par réussir à la poussette.
En rentrant j'ai constaté que le connecteur stator / régulateur a cramé. -> Petit bricolage pour réparer et la moto démarre, ok.
La batterie a été changée récemment, elle est à 12,6V au repos, RAS.
En revanche elle ne charge pas !! moteur tournant et en accélérant elle est à 12,9V...
Je démonte le carter pour voir le stator, état niquel. Test des 3 phases : 23V sur les trois, moteur à chaud.
C'est pas un peu faible ? On m'a dit qu'il fallait 25V, et je n'arrive pas à trouver la doc technique pour connaitre les valeurs normales...
Dans tous les cas il ne me semble pas que 2V manquant soit la cause de la non charge de la batterie ?
Je débranche et isole le régulateur. Je teste toutes les phases et règle mon multimètre pour tester les diodes. Tout semble correct j'obtiens environ 0,500 sur les 3 puis 0,600 en intervertissant mes sondes de fil.
Ma question est : tester les diodes suffit-il à prouver le bon état du régulateur/redresseur ?
Parce que si mon alternateur est bon ça ne peut qu'être le régulateur le fautif non ?
Je précise que les câbles ne coincent au niveau du meiman, ils sont à priori en bon état général.
Merci de votre aide !
