Depuis quelques temps mon Speed de 2005 démarrait de plus en plus mal et aléatoirement en plus!
Lors des Speeddays je me suis fait qqs frayeurs .
Sur ce, est apparu un claquement au niveau du démarreur, classique d’une usure prématurée du pignon, et evt. de la roue libre du démarreur.
En premier lieu, je diagnostique une faiblesse de la batterie qui a 3 ans , et la remplace.
Pas de changement.
Contrôle de l’alternateur : Une phase de grillé ! Voila pourquoi une batterie faible malgré la liaison réguliere avec l'Optimate.
Commande et changement (par moi-même) du rotor par un neuf + joint de carter : 490€
Comme je suis en concession je fais faire un devis pour la roue libre , joints… : pas loin de 1000€
Mais après le montage du rotor neuf la moto ne démarre plus du tout !?? Et le craquement de la roue libre est de pire en pire !
Le pignon est marqué mais pas autant que celui plus bas.
Pignons de liaison entre le demarreur et la roue libre.
Souvent si le petit pignon d'entrainement est abimé, le grand (de liaison) l'est aussi.
Vue d'ensemble
Priorité : Changer le démarreur et la roue libre car je suis entrain de le detruire . Mais hors budget ce mois ci…
Je cherche sur le coin coin et je trouve un moteur complet accidenté sans injection avec 7500 kils pour 300€ . Pas loin de chez moi (400 kils aller / retour) !
Hourra ! je le cherche ! Le pose sur l’établi… C’est beauuuu ! On va voir ce qu’il a dans le ventre.
Première opération.
Démontage du démarreur ….. résultat: il est mort !!!
La roue dentée est bouffée ! M…de ! Je me suis fais avoir…!? 
Le moulin aurait-il plus de kils ? A moins que le gars était un bourrin et qu’il a détruit la poulie après des démarrages répétés ! 
J’ouvre le carter de l’alternateur : le Stator est quasi neuf !! Bon, c’est déjà ça !
Coté roue libre, c’est très propre aussi et en plus c’est déjà la version renforcée (Mod 2007)
Et coté embrayage c’est nickel aussi
(la mienne a 50000 kils… c’est le prochain boulot à faire ) Finalement , je m’en sors bien… c’est pas une trop mauvaise affaire ! 
Deuxième opération :
je change la roue libre de démarreur (renforcée) et je remonte mon démarreur sur lequel la roue dentée était encore pas trop mal ! Un bon nettoyage et lors du montage mise en place de deux rondelles de 0.8 mm sous la fixation pour récupérer un peu le jeu entre les pignons.
Comme la moto ne démarrait plus, après le changement du Stator… je redémonte et contrôle la position et les branchements. RAS !?
Avant de remonter le carter coté stator (Alternateur) je me dis que j’ai un capteur de PMH qui a l’air neuf et que je pourrais le monter pour remplacer le mien. Aussitôt dit aussitôt fait !
Je rebranche la batterie, remets un peu d’huile et … contact !
Dès la première impulsion sur le bouton Start, le moteur vrombi comme dans sa première jeunesse !!!
Incroyable !! En fait, je pense que tous les problèmes étaient liés au capteur de Point Mort Haut (PMH)
J'editerais au fur et à mesure...
J'ai encore d'autres photos mais là je suis au taf....
A +
Comme toujours, beau boulot Pierrot. 
(dommage, on a viré un expert il y a quelques semaines 
)
