Triumph Speed Triple

Bonjour !

j'ai un Speed 2005 acheté en septembre dernier, 35000 km

c'est donc l'ensemble d'origine maitre cylindre axial et étriers Nissin.

J'adore cette meule mais je lui trouve un gros manque de freinage, enfin ça freine, mais pas agréable du tout niveau feeling, poignée assez spongieuse, faut vraiment chopper la poignée avec 4 doigts, en mode tranquille ça va, mais en arsouille c'est vraiment galère, il m'arrive d'avoir mal à la main après un aprem à rythme soutenu, et pourtant j'ai des mains de bucheron ( gants 2XL un peu justes).

J'ai fais changement de plaquettes et purge complète, ça n'a rien changé.

Je me demandais donc d'après vous si un changement du kit maitre cylindre ( joints thoriques,ect) changerait quelque chose ou vaut mieux carrément que je me trouve un autre maitre cylindre genre PR19 radial comme lu sur quelques posts du forum, ce qui serait assez couteux sachant qu'il faudrait aussi changer les durits.

Votre avis ?

Roule tranquille.......

Ha ouai j'y avais pas pensé

Perso je n'ai pas ce souci là avec la mienne!
As-tu déjà changé tes fluides de freins? car si cela n'a jamais été fait depuis 2005, cela "pourrait" être la cause de ton souci.

Mister Mike a écrit :Perso je n'ai pas ce souci là avec la mienne!
As-tu déjà changé tes fluides de freins? car si cela n'a jamais été fait depuis 2005, cela "pourrait" être la cause de ton souci.

Les fluides ont été changés c'est ce qu'il a dit !

Peut être tes durites qui sont mortes ?
Ce sont des durites normales ? OU durites aviation ?

Salut, j'ai un modèle 2006, je trouve mon freinage un peu juste aussi malgré plaquettes neuves et purge. Il semblerait que le SAV ait pris le changement d'étriers sur certaines de ces année, je devais vérifier pour la mienne auprès du cons de quimper mais......le temps passe.

Oui comme dit dans mon premier post j'ai fais la purge complète du lookeed !

Sinon ce sont les durits avia d'origine

En fait la poignée est molle au début et il ne se passe rien, ça commence à freiner à mi-course quand ça devient enfin dur (je sens que le topic va partir en nouille )

En fait ça serait cool qu'un speedeux qui avait le même soucis me fasse part de ce qu'il a changé, je suis pas mauvais en méca, je sais que ça peut être les durits qui vieillissent mal (même avia), le maitre cylindre (au niveau du piston et joints qui commencent à fatiguer), disques en mauvais état ( ce qui n'est visiblement pas le cas)... je ne pense pas que ça vienne des étrier, car avec des pistons grippés ça ne fait pas ça , et si ça fuyait ça ne ferait pas ça non plus.

Donc j'incrimine le maitre cylindre en premier et les durits en second... mais peut être me trompe-je ! ça serait cool si quelqu'un avait résolu le problème sur son 05/06

Sur les modèles 2005 voir 2006, il y a eu des problèmes de freinage!!!
Certains ont monté un maitre cylindre radial de 675 Daytona!
Il faut changer aussi les durits aviations, trop courte d'origine avec le nouveau maitre cylindre (durite en T pour 2 durites directes).

Tu es le seul à freiner.....

Tiens http://www.reaction.fr/catalogues/ ,tu cliques sur NISSIN et tu auras le catalogue en PDF
tu te prends les joints d'étriers (4) c'est 20 ers,ont vient de le faire sur un 2005,tu vas retrouvé ton freinage aprés
le changement des joints,c'était une modif Triumph à l'époque
sinon aprés tu peut mettre un MC de 19 pour avoir plus de feeling,ça c'est toi qui vois...

Ne me remercie pas,je veux juste un retour d'informations pour les gens qui suivent !!
Sinon

Merci Rob !

Pour commander je fais comment ?

et personne aurait les refs du kit joint du maitre cylindre tant qu'à tout purger autant tout remettre nickel