Triumph Speed Triple

Salut à tous,

Je vien de faire reprogrammer ma caisse, avec un résultat sans appel (mais il y un turbo, c'est plus facile).
Du coup j'ai scruté les sites des grosses enseignes, et j'en ai vu quelques unes qui le font sur nos triples.

Y-en a t'il qui se sont fait reprogrammer leur Speed ? Et si oui, ils en pensent quoi ?

Rob tu es demandé

Je dirai qu'il y a une différence flagrante entre les motos et les voitures

Par exemple la Fiat 500x de ma Femme.

Elle a le moteur 2L à 140cv, mais il existe exactement le même moteur en 170cv (de la Jeep).
Du coup c'est facile de "gagner" 30cv avec une simple reprogrammation. Pour gagner des sous, en économie d'échelle, ils produisent des mêmes produits, et ils activent les "cv" selon la gamme.

C'est encore plus vrai avec les moteurs VW, Audi ou Mercedes.

La C200 est en 139cv, la C250 en 200cv.
La aussi on peu facilement reprogrammer la C200 en 200cv, car le moteur est le même. Bon, parait il l'embrayage et d'autres trucs sont différents... Mais ils nous prennent vraiment pour des pigeons...

En moto, pour le moment, ce n'est pas le cas. C'est un moteur, une seule puissance et selon les modèles (la R par exemple), la différence se fait au niveau de la partie cycle, et pas du moteur...

Donc reprogrammer une moto, oui, mais pour l'optimiser si il y a une préparation (même petite); mais les gains ne seront pas comme en auto...

ekoy a écrit :Rob tu es demandé

Ben,
j'avais fais une réponse complète avec la tablette
hier
et impossible d'envoyer

Sinon c'est super une carto sur mesure (260 ers)
une dizaine de CV en plus mais un moteur rempli partout
chez un spécialiste en moto que je connai (station dyno )
avec 3,5° d' avance en plus comme je voulais

Ton préparateur, il est où ? Impossible de le trouver avec Google.

Sinon' le résultat est bien apparemment, surtout rapporté au prix.

BR performance et 02 proposent une carto sur Speed 135 CV qui l'amènerait à 143 CV, avec 7Nm de couple en plus.
Mais c'est 690 euros, ça fait cher le canasson.

En tous cas Rob, ton ressenti m'intéresse, et si tu as les courbes avant et après, ce serait top de nous en faire profiter.

C'est déjà sur le forum..
j'ai donné les temps d'injecteurs complet
ainsi que que le tableau d'avance...
bon la avec le tel...

Ne te laisse pas embobiner par des faux chiffres hein
blabla etc...avec beaucoup de trm etc...
heu c'était à Echillais 86 et le nom 100% moto

PS: 7Nm en plus ,demande lui si il a vu la vierge ou regarder un film Américain

Je me suis trompé, c'est 0,7 Nm...pas 7...sorry.

Ton préparateur, il est bien loin de chez moi.
Je vais quand même fouiller le forum pour trouver tes tableaux.

http://img15.hostingpics.net/pics/577481Capture.png
http://img15.hostingpics.net/pics/359445Capture.png
http://img15.hostingpics.net/pics/89350 ... 09616n.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/36397 ... 90002n.jpg

A la roue 131,32 cv
........... 10,74 de couple
c'est sans SAI,sans O2,100°ventilo,kn,ligne Arrow bad boy

tu rajoutes 13% et tu as en sorti de vilo
tu verra 100 trm minute d'écart pour les cv (rupteur)..hé hé,j'étais la pour surveiller donc pas d'abus comme tu vois des fois à 9900 trm
dur à retrouver !!

Merci Rob,

Les courbes sont propres.
Mis mis à part le léger trou en bas, qui ne doit pas trop se sentir, en utilisation routière sportive l'amélioration des perf doit être sensible.

Pour le rupteur, j'avais fait faire une reprogrammation de ma KTM SD 990, le mec avait décalé celui-ci de 500 t, tenant compte de l'augmentation de l'avance. Ce + d'allonge était sympa en baston.

Tu ne sens aucun trou...
c'est on/off , même un peu ch.ant parfois
la petite vague au début,elles l'ont toutes
il faudrait des pignons réglables d'AAC
et faire un nouveau diagramme...
C'est plus le pilote qu'il faut gonflé