Triumph Speed Triple

Exactement

Par apport à la puissance max je pense...pour le réglage.
C'est peut-être une connerie, mais pour moi c'est le plus logique.

Je suis d'accord avec adelio... poussons à l'extrême... mets le rupteur a 7500 t comment tu fais pour bien la régler si tu n'utilises pas la plage max... et ensuite Triumph va mettre un rupteur bas pour avoir une très grosse marge de sécurité.

On pourrait citer dans un tout autre domaine, la date de péremption dans l'alimentation et sa grosse marge de sécurité

Personnellement ça ne me gênerait pas le rupteur à 7500 tr/mn

On pourrait aussi citer, dans un domaine vraiment tout autre, le fait que l'eau, bien que transparente, soit souvent d'apparence bleue.



Mais c'est un autre domaine

Non mais kilékon

eoneland a écrit :On pourrait aussi citer, dans un domaine vraiment tout autre, le fait que l'eau, bien que transparente, soit souvent d'apparence bleue.



Mais c'est un autre domaine

Tu parle de la pâte bleu..je suppose...


Je suis d'avis de mettre le rupteur à 14 000 rpm comme les Daytona 675 R

Vache! le diametre du majeur...

C'est la pâte bleue qu'on voit sortir des 3 orifices d'admission de ton moteur ???
T'y vas pas de main morte...

C'est pour dire..doucement sur les trm
c'est toujours les mêmes qui ont les mains noires
c'était 11 500 rpm sur ce moteur sans le shunt sur le CDI
voilà après et ça coûte bonbon