Chute de tension batterie lorsque je met le contact, Speed 955 mod 2000

[ça_roule]

Les gars vous êtes trop forts. merci de tout ces conseils, je vais avoir du boulot ce soir...
En espérant que j'arrive à faire toutes ces manipulations...

Oui j'ai mes 5A contact non mis, et quasi pareil contact mis, je passais lundi soir de 5.06 à 5.08A

[Juan-Lewis]

Suis déjà ce que je t'ai indiqué, ensuite on verra en fonction.

[Zerome]

J'ai bien compris ta démarche Zerome, mais pour qu'il y ai une intensité sur une résistance il faut qu'il y ait passage de tension, et le problème est là, pourquoi il y a passage de tension alors que le contact n'est pas mis.

Oui Chercher l'intensité ou la résistance, 2 façons d'arriver au même endroit.

[ça_roule]

Je suis dessus....
On y va pas à pas.

Amperemetre entre la batterie et le cadre 5A donc c'est pas ça.
Lorsque j'enlève les fusibles 1 2 et 4 la. fuite est toujours là.

Par contre et je sais que vous allez vous moquer ! mais en débranchant l'alternateur ou le démarreur (je ne sais pas si c'est l'un ou l'autre, je vous envoie la photo) la fuite disparait!!!!! avec l'ensemble des fusibles en place
La photo du connecteur de démarre-alterno-jesaispascequec'est.....




Aurais-je un début d'explication?

PS: le numéro c'est 109508

[Juan-Lewis]

Ça c'est l'alternateur, donc du coup le n°60 sur le schéma, directement sous le fusible n°3.

Ce que tu peux faire maintenant, c'est enlever le fusible n°9.
Si toujours la fuite, il va falloir monter plus haut ou essayer d'isoler complètement l'alternateur.
Sur le schéma il y a deux fils, faudrait arriver à trouver les deux.
Ça doit être un alternateur avec régulateur intégré, je ne vois pas de régulateur sur la nomenclature.

Tu as débranché un fil qui est sur le plot avec l'écrou ?
Du coup, l'autre fil doit être celui qui est noir sur la cosse ?

Le fil noir, si c'est le bon, va sur le fusible n°9 mais se divise en deux avant.
Après le fusible n°9 il va vers le contacteur d'allumage (Neiman ??), et avant il va au contacteur d'éclairage.

[ça_roule]

Pourquoi le 9, les phares?
Seul le 3 coupe la fuite.

Oui c'est ça j'ai débranché l'alimentation sur le plot.
L'autre j'ai pas osé tirer dessus, de peur de péter la cosse.

[Juan-Lewis]

Ben pour moi, en suivant le schéma, le n°9 n'est pas en relation direct avec les phares.

Du coup, si aucun autre ne coupe la fuite, il faut voir où part le fil avant le fusible n°9 ou alors c'est l'alternateur qui est en défaut, avec peut-être un vernis de bobinage défaillant et qui laisserai donc passer du jus avec la fameuse résistance dont parlait Zerome...
Ou un défaut du régulateur.
Je vais voir si tu peux faire toucher les deux fils de l'alternateur pour faire la continuité en shuntant l'alternateur, mais faudrait pas que ça te pète à la gueule en faisant un court-circuit franc....

[ça_roule]

Je viens de voir le coup du 9 qui relie aussi l'alternateur et l'éclairage un peu plus loin.
Si je n'enlève que le 9 j'ai toujours la fuite
Y a que le 3 qui la coupe

[Juan-Lewis]

Je viens d'éditer mon message ci-dessus.

[ça_roule]

Oui j'ai vu ton message corrigé

je me vois bien essayer de brancher la cosse sur le câble et me retrouver avec les cheveux tout debout (Mince j'en ai plus trop....) et la moto qui clignote
Bref je ne sais pas si l'idée est bonne car il y a quand même un grosse différence de diamètre de fils...

En tous cas vous m'avez bien aidé jusqu'à présent ça progresse!

Je m'en vais me sustenter avec le reste de la famille, la moto en restera là pour aujourd'hui. Encore merci en tous cas
je continuerai à investiguer demain.