Je suis moins souvent sur le forum et viens de lire rapidement le post, mais je n'ai pas le schéma électrique
En résumé :
- Peu de différence entre contact mis et contact non mis.
- Le fusible concerné est celui de l'alternateur et du démarreur
- Le régulateur et l'alternateur fonctionnent.
> Généralement les périphériques alimentés constamment (sans le contact) sont :
- le contacteur au travers d'un fusible (souvent 30A)
- Le régulateur au travers d'un gros fusible principal (30 ou 40A)
- Le relais de démarreur qui lui est alimenté en direct.
Je pense donc que le problème vient du relais de démarreur (le gros électro-aimant !).
Soit le relais lui même, soit le câble, la connectique, voir le commodo.
Donc il faut déconnecter ce relais (facile, une fiche à débrancher) et mesurer si la fuite de courant est toujours présente.
Si elle disparait, il faut tester le relais (en l'alimentant directement avec la batterie) puis le commodo et le câble entre le commodo et le relais (en l'ayant débranché à chaque extrémité).
Je commencerai par le câble. Si il est en court- circuit (comme je l'ai dit je n'ai pas le schéma) mais je pense que cela peut venir de la connectique et peut être d'un point particulier :
Sur beaucoup de moto il y a une diode entre le + et le moins du relais de démarreur. Si cette diode est HS (souvent une 1N4007) : court circuit immédiat et le fusible saute. Elle est là pour court-circuiter et faire sauter le fusible en amont en cas de branchement de la batterie inversé afin d'éviter de gros dégâts.
Si elle est "défaillante" (sa connectique) alors fuite possible. Elle est souvent incorporée au faisceau au niveau du connecteur.
Voilà.
Bonne nuit !!
