Triumph Speed Triple

Alors voilà je viens d'acquérir une Speed de 2009 , 9900 kms 1er proprio toutes factures , carnet d'entretien et pièces d'origines en option alarme et pot miuv n'a plus roulé depuis 10/2016.Coup de fil au concess qui la vendu bonne machine un problème petite perte d'essence joint dessous du réservoir (+/- 30€?) du a l'inactivité idem démarrage en pontant la batterie. Négociation correcte un budget pour l'entretien batterie .
Je la ramène 20 bornes nickel, témoin de réserve s'allume arrêt à la pompe démarre nickel, j'ouvre un peu des ratés dans le bas, retour casa ralenti pas terrible et tourne sur 2 pattes dans le bas puis ralenti aléatoire

N'étant pas du tout mécano je ne sais pas vraiment que penser bougies? bobines? prise d'air? injection? condensation? vielle essence? encrassée?...

Sachant que je l'immatriculerai définitivement en mai 2018 je ne passerai chez le concess qu'en fevrier de la même année que faire pour trouver une piste d'ici là?
HELP hihi

Hello,

Tu as peut être de l'eau dans un puits de bougie

Dépose réservoir, boîte à air puis bobines et bougies, les bougies tu les changes, contrôle méticuleux des bobines (fissures), le filtre à air selon l'état tu le changes aussi (faut profiter quand c'est démonté )

L'essence est peut être vieille, une vidange réservoir serait peut être judicieuse

+1
Commence par les bougies

Tu vas voir ça marche d'enfer un bicylindre...

surtout quand t'as le 3éme qui se met en route à 5000

daytona73 a écrit : ↑27 nov. 2017 06:24 Hello,

Tu as peut être de l'eau dans un puits de bougie

Dépose réservoir, boîte à air puis bobines et bougies, les bougies tu les changes, contrôle méticuleux des bobines (fissures), le filtre à air selon l'état tu le changes aussi (faut profiter quand c'est démonté )

L'essence est peut être vieille, une vidange réservoir serait peut être judicieuse

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J'ajouterai un coup de soufflette dans les puits avant démontage des bougies

Et pourquoi pas simplement un problème de batterie ?
Elle a été démarrée avec des câbles.....

Elle a redémarré "nickel" après 20km puis ratatouille ensuite

C’était effectivement une maladie sur les 2005-2007 sur le cylindre numéro 1, le cache du puit de bougie n’etait pas 100% étanche, la mienne (2007) avait sa bougie toute pourrie et les mêmes symptômes que la tienne, mais il me semble que triumph avait réglé le problème sur les 2008-2010.

j'avais eu le même soucis sur ma 2005 => bougie complétement rouillée => mise en place des nouveaux joints de puits => nickel
(mais c'est pas pour ça que tu as exactement le même soucis)