à tous,Ma Speed 2011 sort tout droit de sa révision des 60 000 kms chez Triumph et ne marche plus comme avant au régime de ralenti et juste au-dessus...
Je précise qu'elle est entièrement d'origine (je vois déjà tous ceux qui me connaissent rigoler car je possède le seul Speed de France non modifié!...
).Depuis qu'elle est neuve, j'apprécie de pouvoir relâcher l'embrayage sans même mettre le moindre filet de gaz tant le moteur possède un couple naturel au ralenti le permettant.
Depuis la dernière révision, c'est devenu vraiment difficile à faire. Pire, même en mettant un peu de gaz, le moteur a tendance à manquer de caler en faisant un à-coup avant de repartir.
Je ne sais plus à quel régime était fixé mon ralenti auparavant, mais je constate plusieurs choses:
1- il est à 1000 tr/mn dans les premières secondes de ralenti, ce qui me semble un peu faible
2- il remonte ensuite lentement jusque vers 1200-1300 tr/mn
Lorsque le ralenti est plus haut, le moteur semble beaucoup plus se comporter comme avant (plus de couple, moteur plus à même d'emmener le poids de la moto et du pilote).
En dehors du fait que cela exige plus d'attention à la conduite, cela est agaçant car il se produit également ce qui suit:
Au rétrogradage des vitesses, le régime chute rapidement vers les 1000 tr/mn (ralenti bas des premières secondes), ce qui fait que si je veux repartir immédiatement après avoir débrayé à une intersection, le moteur est toujours au régime bas (celui des premières secondes qui offre peu de couple) et je me retrouve dans la situation déjà décrite plus haut (moteur ayant tendance à caler en faisant un à-coup avant de repartir).
Je trouve cela dangereux car c'est typiquement aux intersections, là ou les risques de collisions avec d'autres véhicules sont importants que cela se produit (sans parler des risques de chute seul si la direction est braquée).
Savez-vous ce qui influence le plus la richesse au ralenti et la zone de transition entre ralenti et les centaines de tours pris juste au-dessus?
Cela ressemble vraiment à une carburation trop pauvre et lorsque je suis reparti de la concession moteur froid, j'ai d'abord calé puis eu de grosses difficultés à démarrer sur les premiers mètres.
A chaud, c'est mieux mais loin d'être comme avant.
Avant la révision, j'avais constaté des difficultés, moteur complètement froid en repartant de chez Dafy, mais jamais à chaud.
Merci de vos retours.
