J'espère que les vacances ont été bonnes!
Je viens consulter votre sagesse légendaire pour un petit soucis de température sur mon S3 2012 ABS. La choupette à 89 000 et des bananes.
Alors je sais que les anglaises ça chauffe.... mais de là à allumer le voyant rouge et couper le contact par sécurité c'est qu'il y a probablement "une couille dans le pâté).
Pour remettre dans le contexte:
Mon premier vrai problème est arrivé l'été dernier, je me rendais à un petit apéro à la capitale, température dans les 30/34° + la joie des bouchons + feux rouge etc.....
Choupette a atteint le sommet de l'indicateur de température malgré le ventilateur qui tourne (mais brasser de l'air bouillant je pense que ça refroidit mal
)Donc je l'ai poussé à la main pour la garer proprement (l'attacher!) et finir ma route à pied pour la laisser retomber en température.
Sur le retour vers 2/3h du matin plus de soucis de chauffe vu que je suis rentré dans ma campagne natale, j'ai eu le plaisir de la fraîcheur des champs :p.
Dès le lendemain de cette mésaventure, j'ai essayer de comprendre d'où pouvait venir le problème, purge du système de refroidissement, démontage et nettoyage du radiateur intérieur et extérieur (à la recherche de boue sait on jamais). J'en ai profité pour tester l'ouverture du calorstat (avec une casserole et de l'eau bouillante) ==> RAS.
Une fois que tout était propre, remontage du système, remplissage, dégazage, et puis nouveau test au ralenti..... Lors des deux premiers cycles de chauffe, le ventilo s'arrête, mais au troisième il reste à tourner en permanence et le température monte à une barre de la fin de l'indicateur.
Depuis ce jour je roule sans calorstat, cela lui permet de retomber plus vite en température.
La semaine dernière j'ai décidé de rechanger d'échappement (j'étais sur un SC-project position basse avec chicane mais qui pétaradé trop). J'ai donc remis mes arrow position haute sans chicanes pour le plaisir et bizarrement.... plus de problème de chauffe........ la moto restait à 3 barre sur l'autoroute et 6 barres dans les bouchons....Le soucis c'est que je trouve que ça me casse un peu trop le crâne en full barouf j'ai donc remis les chicanes..... et là la température s'est remise à remonter comme avec le SC-project.
Même si elle n'est pas repassée dans le rouge est ce normale qu'elle monte à 2 barres de la limite, et du coup je serre toujours les fesses depuis ma mésaventure et je n'ose plus aller sur Paris avec de peur de retomber en rade.
A votre avis est ce un problème d'évacuation des gaz qui engendre le phénomène de surchauffe moteur ou est ce moi qui craque complètement? Ou auriez vous d'autres hypothèses?
Merci d'avance pour avoir lu mon pavé et pour vos avis.
Bonne journée à tout le monde
PS: la sonde aussi a été testé et elle fait sont taff
