alternateur

[Wooper90]

Tu n'aurais pas oublié quelque chose ?
Une petite présentation par exemple

[denns70]

Oui, un minimum de politesse envers les membres du forum n'a jamais fait de mal !

[roman44]

Lol désolé
Roman de nantes
Heureux...ou pas... propriétaire d'une Speed triple rs de 2018

[Zerome]

@Roman44 : viewtopic.php?f=16&t=59

[Wooper90]

Dis Roman, j'espère que tu plaisantes
Édit : je viens de voir ta présentation et t'en remercie

[roman44]

Comment ça je plaisante?

[Wooper90]

Lol désolé
Roman de nantes
Heureux...ou pas... propriétaire d'une Speed triple rs de 2018

Je me suis demandé si c'était ta présentation

[roman44]

Ah... normalement oui
Mais je ne savais pas qu'il fallait se présenter officiellement
Du coup c'est fait...enfin j'espère

[roman44]

Avant le régulateur, en sortie de l'alternateur:
Environ 10V~ sur chaque phase.
En sortie du regulateur c'est compliquer a l'avoir ( pas d'accès au regulateur )

[Zerome]

J'ai retrouvé mon post , si ça peut t'aider :

Sur un retour de trajet à la maison , j'ai remarqué un problème de ralenti, puis qques kms plus loin , le s'arrete et impossible de redémarrer .
Mon fils arrive avec la batterie du Street triple R de sa mère , je redémarre et rentre à la maison .
Multimètre en main , controle tension à la batterie , 12,5V meme en accélérant et en mettant les poignées chauffantes , chute de tension directe .
Circuit de charge HS à mon avis ; je controle la valeur ohmique du stator ( controler sur la broche élect qui sort du gros carter de gauche ) ; ça avait l'air équilibré et correcte et pas non plus à la masse .
Je décide de controler les tensions sur les 3 phases sur cette broche du stator ( débrochée du Régulateur Redrésseur de Tension ) ; je démarre la moto et à environ 4000 TR/MIN j'avais 60 volts ( alternatif sur multimètre ) sur une phase 1: 57,8 V ; sur phase 2: 60 V et 37 V sur phase 3 ( valeurs non identiques donc pour moi stator HS avant de mettre en doute le RRT .
Je démonte le carter gauche et là , je vois le stator bien noir sur qques bobinage .
Stator chez TRIUMPH 362€ ; j'ai donc trouvé un stator neuf sur le site : ELECTROSTATOR.COM à 157,70€ livré et le joint de carter sur le site : UNIVERS_TRIUMPH.FR à 18,20 livré .
J'ai reçu mon stator ce matin , essai cet aprem , 60 V sur les 3 PH à 4000 TR/MIN ; et après branchement sur le RRT ; 14,5 V sur la batterie, moteur tournant ( en continu sur le multimètre ) ; RRT ok . J'attends plus que le joint de carter pour finaliser le dépannage .
Si ça peut aider qq'un , tant mieux .
Pour info, un copain a essayé de rebobiner, que les bobines malades , mais ça pas marché, fallait tout refaire , je pense et au prix ; le neuf que j'ai trouvé était mieux . J'avais essayé aussi de controler l'isolement au mégahomètre mais pas très convainquant pour moi .

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Tu devrais mesurer plus de 10V si le moteur tourne...