Capteur TPS

[ekoy]

je n'ai pas de repère de comparaison.

Moi non plus

Pour la lambda, jamais vu passé au delà de 1V.

1,205V chez moi avant la chute, moi non plus je ne comprends pas trop...

Hello,

La valeur de la sonde lambda doit varié de env. 0,2v à 0,9v à une fréquence de plus ou moins 1 hertz, un affichage lent de tune ecu et ou interface lente peuvent faire croire à une sonde moins réactive.

Si elle reste figé, elle est probablement fichu

Oui je comprends son fonctionnement, mais le truc c'est que les symptômes sont aussi présents si je la désactive.
Du coup je pense qu'elle marche et que mon sushi vient d'autre part.

[zollbarr]

Alors? Quoi d'neuf?

[ekoy]

Et bien le problème est encore présent mais ça avance.

J'ai testé la pompe à essence, il y a bien les 3bars dès la mise du contact.
La pression est maintenue, donc le régulateur de pression fait son taf, et lorsque je démarre le moteur la pression reste correcte même avec des grands coup de gaz.

Mon montage pas très orthodoxe (qui fonctionne parfaitement)



Au cours du test j'ai remarqué qu'il y avait pas mal de cochonneries en sortie de pompe donc dépose de celle-ci... Son filtre est crade mais ce n'est pas une surprise.




J'attends d'en recevoir un nouveau... Certain pourront reconnaître, à droite du filtre de pompe, les tamis d'injecteurs. J'y ai retrouvé du dépôt et de la limaille, j'attends aussi d'en recevoir des neufs.


J'ai commandé des joints de pipe d'admission neuf, dans le doute et des joints d'injecteurs.


Et pour finir j'ai trouvé une rampe d'injecteurs, une rampe de papillons et des bobines crayons d'occasion pas chère (100€) pour pousser les test plus loin.

Ha et j'ai refait un log avec tune ecu pendant le test de pompe...
Le voltage de la sonde O2 est

[Zerome]

Le retour de sonde me paraît bien. Elle capte sans délai l'enrichissement au coup de gaz et retombe bien. Pour le reste, on voit bien le côté on/off d'une sonde bande étroite qui répond bien.

[zollbarr]

Effectivement..
@Ekoy,
Tu as touché quelque chose entre cet enregistrement et le précédent ?
Ta sonde O2 semble réagir régulièrement alors qu'avant ce n'était pas le cas...
Sinon, bravo pour ta ténacité!

[nemo26]

Même remarque que Franck. C'est bizarre cet écart de comportement.

[ekoy]

J'ai trouvé ce qui me met le bazar, et c'est bien le système SAI

Les ratés au ralenti (les fameux peuf peuf...) apparaissent lorsque je met la carto sans SAI.
J'ai remarqué qu'avec cette carto il y a "pas mal" plus d'avance à l'allumage au ralenti.

Je vous passe tout ce que j'ai fais sur la moto dans ces recherches
Ce que je ne comprends pas c'est : pourquoi lorsque ce foutu solénoïde de SAI s'ouvre (par intermittence) ça trouble le fonctionnement du moteur...

Le solénoïde partage son alimentation électrique avec la lambda et les injecteurs.
Les commandes se font par la mise à la masse via L'ECU.
Pour parler comme le néophyte que je suis, j'ai l'impression que le solénoïde "pompe" le jus des autres composants quand il est actionné c'est possible ça ?


En gros j'aimerais conserver la dépollution sur ma moto, mais pas au prix de l'agrément moteur.

[nemo26]

ça progresse en tout cas ! Bravo

[daytona73]

As tu essayé de laisser la même carto mais en décochant le SAI ?

[ekoy]

Je vais le faire mais j'aimerai quand même le conserver.
Là je roule avec la 20538, pour tester.
C'est d'ailleurs la seule carto où il est précisé "whit catalyst" mais elle est en 91 RON.