Triumph Speed Triple

Salut la communauté !
Après remontage du moteur de mon Speed (suite découverte d'un piston cassé), il ne tiens pas le ralenti...

Je fais quelques "bricoles" (mise à jour de la carto, initialisation de l'apprentissage, nettoyage bougies) et j'arrive à garder un ralenti à froid.

Quand je roule, elle cale en arrivant au feu rouge/rond point...

Essence neuve (car celle du réservoir avait quelques mois, j'ai fait le plein de 98), du mieux mais pareil..

Ralenti "pas beau" donc hier je rebranche Tuneecu pour juger de la Synchro (pas le temps pour le réglage).

Le cylindre 1 et 3 sont identiques, cylindre 2 -30 (avec réglage des vis a 1 tr 1/2 pour chacun).

Le "hic" , ce sont les valeurs. Je suis à 760/730/760.

C'est plus élevé que ce que j'ai vu sur les tutos, normal ??

Merci d'avance.

Hello,

Les pipes d'admission sont en parfait état ?

Calage distribution ?

Jeu des soupapes ?

Si oui, à froid, fait un reset des adaptations moteur et laisses la tourner au ralenti pendant 20 min sans toucher aux gaz

Pipes d'admission en bon état. Calage distribution aussi.
Le jeu aux soupapes est bon.
J'ai déjà fait un reset des adaptations moteur froid. La moto tient parfaitement le ralenti, le soucis apparaît vraiment en circulation ou gros coup de gaz.
J'ai aussi des hésitations à faible charge, comme si je tournais vraiment trop riche, et ma consommation est très élevée (12l/100).
Peut-être ma lambda encrassée car j'ai remonté mon moteur avec pas mal d'huile pour bien graisser...

Peut-etre une Bobine à moitié HS...

Mets d'la graisse pour le remontage de la Boite à air.

J'y pensais à la bobine .. j'en ai en réserve, fonctionnelles, je vais essayer.

Pour la
Valeur dépression Speed '11
C'est 620..640 Grosso/merdo avec Tune Ecu
Suivant échappament et Filtre à air...



Avec une bonne tete derrière moi ...

Etats et paramètres des sondes de l'injection

TPS
Sonde température
Sonde lambda
Capteur MAP

Essai de croiser le capteur map avec la sonde de pression atmosphérique

Ça roule, je fais ça ce matin
Niveau filtre et pot, je suis origine (filtre) et demi ligne arrow haute sans chicanes

Pour info, je n'avais aucun soucis avant le changement des pistons/chemises.
La moto est restée quelques mois sans tourner

Oui mais après avoir fait le reset adaptation à froid, est ce que tu as laissé tourné le moteur au ralenti dans toucher les gaz au moins 20 minutes ?