190 sur un Speed 2005

[doug]

Pas tellement d'interet ,plutôt des inconvénients ,la moto devient moins vive ,moins maniable et surtout en terme d'homologation ,ce n'est plus la bonne taille et peut entrainer des soucis d'assurances.
Et puis la largeur de la jante ,n'est pas trop prévu pour un pneu plus large ,ça va tirer sur les flancs,il ne travaillera plus pareil........

[AkI]

doug

[speedster]

l'annonce est désactiée

[speedrider]

l'annonce est désactiée

Tu m'étonnes, l'annonce date de l'an dernier

[denns70]

[Titi95]

Pas tellement d'interet ,plutôt des inconvénients ,la moto devient moins vive ,moins maniable et surtout en terme d'homologation ,ce n'est plus la bonne taille et peut entrainer des soucis d'assurances.
Et puis la largeur de la jante ,n'est pas trop prévu pour un pneu plus large ,ça va tirer sur les flancs,il ne travaillera plus pareil........

On peu voir ce type d’inconvénient ou l'inverse, sa rend la moto plus stable en courbe, un petit look plus agréable, des prix plus intéressants car plus de 190 sur les nouvelles moto.

Pour l'assurance, c'est pas demain la veille qu'ils vérification une taille de pneu si il y a un accident corporel (car le reste ils s'en foute), puis comme bon nombre ce n'est pas a ca qu'il s’arrêteront, moto full, pot NH, xenon, demi-guidon, kit dino, etc... il y a un tas de chose qui rend la moto plus assurable.

Perso j'ai monté récemment un train de BT16 que j'ai acheté à un très bon prix avec un arrière en 190-50
Et comme indiqué on perd en agilité mais ma dernier moto était un ZX10R donc j'ai l’habitude t'emmener une moto dans les courbes et sur les petits défauts dans les courbes elle danse moins et ca me plait.

Disons qu'il faut le monter en état de cause