PIRELLI ANGEL GT: Le couteau suisse!

[denns70]

[PHIL TRIPLE]

et plus ils sont beaux, plus ils accrochent

[denns70]

Forcément...

[Philip]

Malgré tout j'ai fait monter un train de Rosso3 au lieu des Angel GT1 sur ma Thrux et j'en suis ravi mon prochain train sur le Speed sera aussi Rosso3

[Sylv'1]

Mes Rosso 3 sont en fin de vie, il feront tout juste 3500 km soit 1000 de moins que les précédents M7...
Avec tous ces bons pneus qui sortent, je ne sais pas ce que je vais monter.
Pourquoi ne pas essayer ces Angel GT II ?!

[motardxxx]

pas sûr qu'ils correspondent réellement à ton utilisation (sportive et uniquement arsouille/balade) mais cela doit être de bons pneus (les 1 étaient déjà bien)

[Sylv'1]

Oui je ne me sers du Speed que pour la balade, généralement balade sportive
Mais je me dis que les Angel GT 2 doivent être largement capables de faire le job, même en roulage rythmé... ils me tentent bien.
Les finances vont être serrées pendant quelque temps, donc c'est peut-être le bon moment pour tester un pneu un peu plus endurant
Angel GT 2 ? (243 € le train)
SportSmart Mk3 ? (239 € le train)

[Shodan]

Je viens dinstaller des Angel GT 2 et le comportement routier , par rapport aux metzler dorigine change completement en positif .
La mise en confiance est immediate et jai limpression que la moto est plus #Ronde# dans les virages cest a dire quele colle plus a lasphalte bref
[image]https://i.postimg.cc/sfkkSB99/242fe23e- ... 876b82.jpg[/image]

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[zollbarr]

Oui je ne me sers du Speed que pour la balade, généralement balade sportive
Mais je me dis que les Angel GT 2 doivent être largement capables de faire le job, même en roulage rythmé... ils me tentent bien.
Les finances vont être serrées pendant quelque temps, donc c'est peut-être le bon moment pour tester un pneu un peu plus endurant
Angel GT 2 ? (243 € le train)
SportSmart Mk3 ? (239 € le train)

Si tu as besoin de faire des économies, c'est effectivement le bon moment!...
Il faudra juste que tu apprennes à maîtriser ta moto avec un pneu qui t'assures moins de marge, aussi bien en terme d'angle maxi (arrière) que de grip (arrière).
Avec ma 2011, j'ai jamais perdu l'avant quelque soit la monte pneumatique...
Je ne sais pas comment l'Angel GT 2 a évolué, mais j'ai l'impression qu'ils ont fait un bon travail au niveau des sculptures. L"Angel GT avait moins de sculptures, mais celles-ci étaient plus larges et descendaient très bas sur les épaules. L'Angel GT II offrent des sculptures moins larges (mais plus nombreuses pour l'avant) et qui descendent moins bas (pour une largeur et un nombre similaire) pour la majorité d'entre elles sur le pneu arrière. Je pense que de cette façon, sans même parler de carcasse et de composés chimiques, le comportement sur l'angle max, notamment arrière a du évoluer de façon positive.

[daytona73]

C'est toujours un plaisirs de lire tes analyses zollbarr