Dunlop D212 GP Racer route&quotidien pressions

[KevSpeedS]

Bonjour à tous,

je viens à nouveau à la pêche aux infos, on dit que le gp racer est un pneu basse pression, cela veut il dire qu’il est en permanence en basse pression comparé au standard de la concurrence ou qu’il est en « normal » sur route et permet du basse pression sur piste ?
Dunlop sur route préconise les pressions constructeurs ^^

Quelles pressions mettez vous sur route ? Pour mon niveau sur circuit je pencherai pour un 2,1 1,5

Au quotidien, pour le post-circuit, supercorsa vs gp racer des avis ?

Merci pour vôtre aide !!

[olive43]

sur les d211 , sur route je mettais 2.1/1.9 , sur piste je crois 2.0/1.2 ( a verifier , je me rappel plus exactement )
a froid

[olaz]

Pareil 2.1/1.9 sur route et 2.0/1.2 sur circuit et c'était un excellent pneu

[KevSpeedS]

Autant sur du supercorsa respecter les 2,35 2,9 constructeurs je l’ai fait, pour du quotidien, autant sur un gp racer je le sens pas trop si dur

[KevSpeedS]

D’après les explications de Dunlop, ce pneu sur route fonctionne comme ses concurrents pour les pressions à utiliser, et uniquement sur piste le pneu arrière permet d’etre utilisé en basse pression pour augmenter les performances : adherance et longévité
Donc sur route je dirai 2,4 2,9 pour le quotidien, 2,3 2,5 pour les beaux jours et basse pression en piste 2,0 1,5 ou moins (maxi 1,1) à froid

[Sylv'1]

et basse pression en piste 2,0 1,5 ou moins (MINI 1,1) à froid

[Boubou]

[Boubou]

Voilà les pressions piste pour le D212.
Pour la route j'ai mis 2,3/2,5 ça va bien.

[Mes2langle]

D212 sur route, ça doit fondre comme des glaçons dans le pastis
Plus sérieusement, avec 2.3 / 2.5 , ils risquent de mettre du temps à chauffer, et ces pneus sont de vrais savonnettes quand ils sont froid.
Si je montais des D212 pour la route, je roulerais avec les pressions recommandé et je pleurerais à chaque retour de balade en mesurant l'usure avec mon pied à coulisse

[daytona73]

Pour les pressions et le temps de chauffe, c'est tous le contraire de ce que tu penses, sur route il faut plus de pression que sur piste pour qu'il chauffe, 2,3 et 2,5 c'est parfait, si il fait très chaud avec une conduite très soutenu il faut descendre à 2,1 1,9 à froid