Triumph Speed Triple

bon vu que mon pneu arr est mort, il fau tque je me décide très rapidement pour les prochains et en plus du choix marque /type de pneus, j'ai une question sur la taille de pneus : si je passe en 190/50/17 à la place du 190/55/17 que va-t-il se passer ?
Merci pas de commentaire sur l'homologation ou autre, juste au niveau feeling, réactivité, "abaissement" de l'arrière de la moto ... du technique

un poil de moins en maniabilité

transmission légèrement modifiée


sinon rien d autre et gaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzz

Quel est l'intérêt de mettre autre chose que ce que le constructeur à prévu...? Quelques euros...?

denns70 a écrit :Quel est l'intérêt de mettre autre chose que ce que le constructeur à prévu...? Quelques euros...?

euh non j'en suis pas à 10€ sur un train de pneus ....

quel est l'intérêt de se poser des questions ? pour comprendre peut -être

nano a écrit :un poil de moins en maniabilité

transmission légèrement modifiée


sinon rien d autre et gaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzz

A mon avis, tout est dit!
Sur un Speed 2011, je ne ferais pas ça!
Il est stable (pas besoin d'augmenter la chasse!)
Il est pas hyper maniable (pas besoin de rajouter un pneu arrière très plat qui pénaliserait la maniabilité).
A t'il vraiment besoin de tirer plus court? (ça dépend de ce que tu attends...).

+1050

Tu va perdre grave en maniabilité, si tu veux que ça tire plus court, faut changer le PSB ou la couronne.

Ensuite erreur compteur (qu'on peut corriger avec Tune ecu)

Et pour terminer, si elle a l'ABS, ben ça va pas le faire du tout...

Gardes la monte d'origine et faut plutôt voir quel type de gommard tu veux mettre.

A+

c'est pas pour tirer plus court, juste pour pet-être abaisser le cul de la moto pour avoir les pieds un peu plus bas.
Par contre je pensais que la vitesse était prise au psb et pas à la roue (donc pour moi pas besoinde tunecu) ?

Justement elle est prise sur l'axe du psb et toute modification depuis le psb, couronne et pneu va te modifier la vitesse lu par rapport à la vitesse réelle

Pour faire le même chemin la roue fera plus de tours avec le 50 donc vitesse lu plus élevé = plus de marge pour les radars,mais aussi plus de km affiché au compteur que réel, sans parler de l'abs si équipé.

Tu as éventuellement l'option selle basse ou modifier celle d'origine

ou voir si on trouve sur le net d'autre support d'amorto arrière qui pourrait abaisser un peu la moto

Au pire si t'as pas l'abs perso je mettrais plutôt un 180/55R17, là tu perdras presque rien en maniabilité


A+

Je ne vois pas en quoi changer la taille du pneu perturberait l'ABS

La carto de l'abs qui est déjà pas terrible sur la Speed se base sur la fréquence de rotation des roues et principalement la différence entre celle ci

c'est pour cela qu'il y a un capteur sur chaque roue

Si sans toucher les freins tu roules à bonne vitesse sur autoroute par exemple le système va se mettre en défaut car il y aura une différence de la fréquence de rotation entre les roues et à plus basse vitesse je te laisse imaginer la précision de son calcul en cas de régulation