Choix de pneu

[daytona73]

Le Z8 était plus stable à basse vitesse, une carcasse bien ronde, un pneu facile et neutre comme le M7rr sans l'effet survireur de ce dernier, aussi plus confortable que l'Angel GT...

Le Roadtec 01 est très bien aussi, son seul défaut pour moi, c'est que l'avant est bruyant entre 50 et 70 km/h

Le Scorpion Trail 2, ça marche bien partout, longévité, maniabilité, neutralité, bon sur le sec comme le mouillé, il n'a pas vraiment de point faible, il peut s'user en escalier sur l'angle si tu le maltraites en remettant les gaz à fond dès le point de corde, contrairement à son appellation, je trouve qu'il va bien sur d'autres style de moto, la Multi 1200 est plus une sportive déguisée en Trail, même dimension de pneus que la Speed, ce pneu convient aussi à merveille sur la gamme classic de chez Triumph, ça transforme une T120 par exemple...

Franchement, quelque soit la monte que tu prendras, tu ne seras pas déçu, les manufacturiers ont progressés ces dernières années,il n'y a plus de mauvais choix...

[zollbarr]

L'éventuelle instabilité sur graviers de la 2011 ne peut venir que de son centre de gravité haut placé... Cet aspect ayant été corrigé sur la RS autant que possible, cela devrait moins être un problème.
Le Scorpion Trail 2 est un pneu qui utilise la technologie de l'Angel GT avec des rainures plus Trail... Cela dit, en orientant les rainures à 45°, il s'agit plus là d'un compromis que d'un choix destiné à convenir au tout terrain (sculptures transversales et espacement plus important des pavés).
Les gains que j'ai ressenti à froid, sur l'humide etc... sur le GT2 me font dire que le Sorpion Trail 2 (techno GT1) ne peut pas être meilleur sur route que le GT2 (plutôt moins bien en grip dans les conditions difficiles) et pas beaucoup meilleur dans les graviers vu ses sculptures malgré tout très routières...
Pour ce qui est de plonger avant le virage, vu que je suppose que tu ne connais ta RS qu'avec ses SuperCorsa SP d'origine, elle devrait devenir plus naturelle, très rassurante, sans beaucoup perdre en maniabilité.

[lutryspeed]

Moi je penserai aussi au Bridg. T31, excellent partout, très stable et non plongeant...

[lil2]

Lutry, il va falloir argumenter un peu plus pour défendre les bridg

[lil2]

@ dayto, je n’ai pas testé le m7, j’ai eu k3, m5, angel (dont un train en 190/50 par erreur grrrrrrr)
Donc Z8 ou gt2 sont ceux qui me semblent ressortir.

[lutryspeed]

Lutry, il va falloir argumenter un peu plus pour défendre les bridg

Trop rigolo

[daytona73]

Très difficile d'arriver à 10 Mkm avec des T31

@ zollbarr :

J'ai légèrement insisté sur le Scorpion pour une seule raison, un road trip de 10 Mkm... après ça, avec une RS, on balance ces gommes à la benne et on repart avec l'Angel GT2, du Rosso3, du Mk3 etc

Perso en prenant tous les facteurs en compte pour ce genre de voyage :

longévité,
maniabilité
stabilité
grip sur le mouillé comme sur le sec
capacité sur route non revêtue
résistance à la crevaison (l'épaisseur de gomme est bien supérieur aux autres)

c'est ce que je monterais, car il faut un gommard bon partout sans qu'il ait besoin d'exceller dans un domaine, mais ça n'est que mon humble avis avec mes petites connaissances

[lil2]

Oui mais ce n’est pas ce qui ressors quand je t’ai lu car tu dis qu’il va bien sur d’autres types de moto.
Oui je prenais un train pour les vacances et normalement je ne paye pas mes gommards de départ
Et j’ai oublié un gros détail: 1400km d’autoroute les 2 premiers jours, idem au retour, malheureusement pas le temps de faire du tourisme jusqu’au Danemark.

[lil2]

@ lutry quand tu lis les analyses de dayto et zollbar, il faut s’aligner quand on commence a recommander un pneu sur ce fofo.
J’aurai été taquine j’aurai dis « c’est un peu court jeune homme »

[Rob North]