Trou a 4000 tour

[Rob North]

Ce n'est pas beau de se moquer !

C'est pas faux...
Quand tu change les temps d'injections
Il n'y a plus de trou
Toujours le même problème 3 en 1 ...
C'est un peux comme si tu enlève la boîte a air
Et tu mets des filtres individuels sur une moto carbu
Réglage obligatoire...

[Francky2a]

Quand j'ai eu mon Speed, il marchait un peu comme ça. Y'avait un léger trou vers 4000 puis vers 4500 ça partait tout seul jusqu'en haut. Une impression de ON / OFF un peu mais uniquement sur faibles gaz (1/4).
Avec plus de gaz, ça partait quelque soit le régime après une très légère hésitation.
Là aussi, silencieux passage bas. Après vérif, la carto installée en concession était celle de la ligne lowboy. J'en ai essayé 2 autres et choisi celle qui me convenait le mieux...
A ce moment, j'ai aussi découvert une synchro dans les choux à cause d'un boîtier papillons HS. La moto avait 1000km depuis révision. ...

peut tu me dire quel carto tu a mis , carto d'origine ou carto 95 RON

[Francky2a]

merci c'est parfait je n'avait pas vu ce tuto .

le rupteur est a 9450 es ce bon de le passer a 10 500 par exemple ?

c'est dans ces moments-là que je comprends l'intérêt de verrouiller un calculateur

je ne vais pas répondre, car pas envie de me lancer dans un énième débat sur la reprog
mais juste une question: quel intérêt???
sachant qu'avec la coupure d'origine, tu peux monter ton rapport et être dans la meilleur plage plage moteur côté couple et puissance

aucun intérêt juste une question qui me passer par la tête

[Zerome]

De mémoire j'avais préféré la "Arrow slip on" sur la mienne. En 95 dans tous les cas

[Rob North]

Et donc le trou est gommé des 4000 trm
Avec 10500 trm

[Bubus]

De toutes façons, on sent bien que ce moteur (avant 2018) n'est pas conçu pour les hauts régimes, il se calme aux alentours des 8500 tours, à quoi bon lui permettre d'atteindre péniblement 10000 t ?

[Rob North]

Même 10 600 trm

[philco.vr46]

A 11000 tr/mn, y'a à nouveau un trou....


Dans le carter.

[Rob North]

[moradin]

Ce problème est archi connu (que la concession te dise qu'ils ne savent pas euuuh ils sont concession depuis longtemsp?? ) j'ai eu exactement le même, bien entendu il faut que la moto soit nickel niveau révision filtre etc, après c'est une question de carto, pour ma part la meilleure était il me semble pot position haute (alors que j'ai un position basse...) + filtre, m'enfin pas important il faut en tester quelques unes, toutes les moto sont différentes Et même avec une bonne carto ça peut le faire et se gommer quelques centaines de bornes après!

Moi ça me le refait "des fois" en altitude ou quoi...Mais quasiment plus comparé à avant! L'essence doit y faire aussi... COMPLIQUE