Triumph Speed Triple

Bonjour,

Bon cette petite bécane va arriver à venir à bout de ma patience

Méga fuite d'huile en roulant, ma botte gauche repeinte en gras, pas poser le pieds, pas poser le pieds

A l'arrêt, le moteur est dégoulinant d'huile derrière les cylindres. L'espace entre les cylindres et l'arrière de l'alternateur.
Bien sûr, la jante arrière et le côté gauche du pneu sont aussi repeint.
Je sert les fesses pour le retour, une vingtaine de bornes. Sans pencher dans les virages...

Au démontage, l'hypothèse d'après ce que je constate :

- remontée d'huile par la durite qui va de la centrifugeuse à la boîte à air.
- puis l'huile dégueule par les puits d'injecteur derrière les cylindres.

Mais comment une telle quantité d'huile peut passer par là alors que la bécane tournait parfaitement ?

J'ai perdu la moitié du niveau entre les 2 traits de repère.

A l'ouverture du bouchon de remplissage, le bouchon sent les gaz d'échappements.

Une mauvaise fermeture d'une ou plusieurs soupapes pourrait laisser passer les gaz et mettre l'huile du carter sous pression qui ressortirait par la boîte à air.

A noter qu'il y a quelques mois je vous avais parlé de la même fuite sans pouvoir en déterminer l'origine. J'avais incriminé le joint d'alternateur, changé plus de fuite

Pourquoi est ce que c'est aléatoire à ce point si une soupape ne ferme pas elle ne ferme pas.
Je sèche, je ne comprend pas.

Bon je vais regarder le réglage des soupapes s'il est encore temps, sachant que le moulin est silencieux ou tout du moins pas de bruits inquiétants, je ne comprend pas










Et je ne voit pas de trace de fissure sur les carters moteur comme je l'avais lu ici ou ailleurs...
Je sèche et ma bécane aussi.

Et vous, vous en pensez quoi ?

Et le joint de PSB ?

Non, non, lui il était impec.
Ça ne vient pas de là

De l'huile dans la boîte à air ?

Salut,

Oui, sur la 1ère photo on voit que c'est bien gras jusque dans les puits d'injecteur.

Et la durite qui va de la centrifugeuse à la boîte à air grasse de bas en haut... avec des traces d'humidité!

Ce n'est pas la centifugeuse qui merde

Il me semblait avoir lu un truc qu'en cas de défaut d'un joint ou autre chose, l'huile était balancée vers la boite à air par le biais de la durite...
Faudrait faire tourner le moteur en débranchant la durite et en la mettant dans une bouteille. Si il y a aussi de la fumée ou une très forte odeur d'échappement ça peu éventuellement mettre sur la piste d'une soupape coincée même si je n'y crois pas trop, la becane tournerait mal.

Compression qui passe dans le bas moteur ? (Segmentation )

Purée j'avais fait un message mais je n'ai pas dû faire "envoyer" :

- oui c'est une piste, j'essaierai le coup de la bouteille

et
- oui, les segments, forte chance que ce soit ça, bin là je suis mal...

Ça me rappelle y a une trentaine d’années, avec mon 600 XLM en remontant du GP on était remonté à bloc par autoroute , car le lendemain je prenais à 6h, le moteur avait pas trop aimé…
les jours d’après elle avait un perte de puissance et la semaine suivante, alors qu’on se baladait avec des potes, le copain m’a doublé en me faisant des gestes pour que je m’arrête, je lui avais repeints son GSXR d’huile , avec son blouson et son casque…
l’huile était remontée par le reniflar dans la boîte à air et vu qu’il était juste derrière …. Bingo

Résultat un piston , segmentation ( un blouson) et 2 mois après : rodage et elle tournait à nouveau comme une horloge

Kilométrage ?

Ça peut en effet venir de la segmentation, mais elle devrait fumer blanc bleu à l'échappement...

Ça peut aussi venir du joint spy sur le vilo derrière la centrifugeuse...