Question contrôle alternateur etc

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Question contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 18/06/2018 21:04

Salut à tous !

J'ai cherché mais pas trouvé de tuto expliquant comment contrôler l'alternateur etc.
J'ai bien vu des sujets, mais sans photo et comme c'est la première fois que je me penche sur la moto côté élec, c'est un peu brouillon dans ma tête :-/
Du coup je cherche un peu plus de détails pour comment contrôler l'alternateur, avec des photos des pièces, des connecteurs etc.
Un tuto pas à pas pour quelqu'un qui met le nez pour la première fois dedans :-)

Merci :-)
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar Zerome » 18/06/2018 22:19

On peut te guider mais qq'un qui met le nez dedans pour la 1ere fois est de loin le mieux placé pour faire un bon tuto ;) C'est aussi l'occasion de faire les photos qui vont bien <sif
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar daytona73 » 19/06/2018 06:22

+1050

Et le sujet a été traité suffisamment de fois sur le forum
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 19/06/2018 07:22

Trouve moi le sujet qui le traite si tu veux bien.
Merci
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar speedster » 19/06/2018 08:23

J'en ai fait un sans photo ( autant pour moi ) . Rien de bien compliqué , si tu sais te servir d'un multimètre , tu as juste à suivre le câble qui sort du carter gauche ( celui qui a une grosse forme arrondi vers ton sélecteur de vitesse ) et au bout, tu as une broche à 3 cosses ; c'est là tu prends tes mesures moteur tournant etc .
Il me semble que j'ai du mettre également le site où j'ai acheter mon alternateur à un prix raisonnable .
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar speedster » 19/06/2018 08:33

Dans la case " rechercher " tu tapes " test et changement du stator speed 2008 " je crois que c'est ça mon petit tuto .
Bon courage .
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 19/06/2018 08:56

Ok, je vais regarder.
C'est pareil sur speed 2011 ?
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar speedster » 19/06/2018 09:09

Je pense que oui ; à confirmer par les proprios de l'année 2011
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar Zerome » 19/06/2018 09:26

Le principe est toujours le même, mesure des tensions en sortie d'alternateur (ou entrée régulateur). Les valeurs nominales peuvent éventuellement varier suivant les années et encore :think:
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 19/06/2018 10:32

Je vais regarder ça ce soir.
Merci
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar Wooper90 » 19/06/2018 13:07

Il faudrait peut-être renommer le post. Ce n'est pas un "tuto", enfin pas en l'état :1dent:
:boire_un_coup:
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Re: Tuto contrôle alternateur etc

Messagepar Rob North » 19/06/2018 13:14



:1dent: :boire_un_coup: :1dent:
Dernière édition par Sylv'1 le 19/06/2018 16:40, édité 1 fois.
Raison : Vidéo intégrée ;o)
Bon à rien et mauvais en tout...
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Re: contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 19/06/2018 17:19

Je veux bien renommer le post.
J'aimerais contrôler mon alternateur, sur le manuel ils me disent les 3 fils jaunes, les miens sont noirs, a moins que je le trompe de connecteur :-/
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Re: Question contrôle alternateur etc

Messagepar Wooper90 » 19/06/2018 22:38

Merci pour le nom du post :boire_un_coup:
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Re: Question contrôle alternateur etc

Messagepar Zerome » 19/06/2018 22:56

Sur le régulateur/redresseur, y'a pas trop à se tromper normalement.
Si je dis pas de bêtises, doit y avoir 5 fils :
Les 3 phases venant de l'alternateur
Le +12 et la masse (plus grosse section)
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Re: Question contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 21/06/2018 14:10

Bonjour,
J'avance sur mon contrôle. A priori l'alternateur est bon, les mesures moteur tournant sont environ 36V.
En revanche je viens de controler le régulateur.
J'ai donc un connecteur entrant, celui de l'alternateur 3fils et un connecteur sortant 4 fils, 2 noires et 2 rouges.
Lors des mesures Ohmiques suivant le manuel, j'ai :
Borne noire 1 sortie régulateur aux bornes entrées alternateur, je trouve
Borne 1 0,2 ohms
Borne 2 116 ohms
Borne 3 0,3 ohms
Ils parlent de contrôler l'intégrité du cable et des bornes.


Puis borne 4 rouge sortie de régulateur aux bornes entrées alternateur, je trouve
Borne 1 4,8 Ohms
Borne 2 5,3 Ohms
Borne 3 4,8 Ohms.
Ils parlent de contrôler la continuité du câble.

Ces mesures sont, si je débranche le connecteur entre l'alternateur et le redresseur.

Si je le branche, les mesures sont differentes.
Entres borne 1 sortie redresseur et entrée alternateur.
Borne 1 0,2 Ohms
Borne 2 0,2 Ohms
Borne 3 0,2 Ohms

Et borne 4 à borne :
1 4,3 Ohms
2 4,3 Ohms
3 4,3 Ohms

Sur le manuel, ils ne disent pas si faut debrancher ou pas ce connecteur et je ne sais pas trop quoi faire de ces valeurs.

Vous en pensez quoi ?

Bonne journée
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Re: Question contrôle alternateur etc

Messagepar Zerome » 21/06/2018 21:49

J'ai rien compris :1dent:
Pas clair, sans être devant,difficile de savoir ce que tu mesures...
C'est quoi le problème à la base ? Charge batterie ?
As tu fait des mesures de tension après régul, moteur démarré ?
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Re: Question contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 21/06/2018 22:46

Oui, je suis tombé en panne, et la moto ne charge plus.
sur le manuel ils disent de tester l'alternateur et le redresseur comme suivant
après régulateur, je n'ai que 4 fils 2 rouges et 2 noirs. Quelles valeurs je dois trouver ?
Dernière édition par Guihome31 le 21/06/2018 22:56, édité 1 fois.
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Re: Question contrôle alternateur etc

Messagepar Guihome31 » 21/06/2018 22:47

désolé je ne sais pas insérer les images
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Re: Question contrôle alternateur etc

Messagepar Zerome » 21/06/2018 23:09

De mémoire (c'est aussi dans le manuel), on fait en premier lieu :
Une mesure sur batterie contact mis et moteur coupé (env 12-13V),
Une mesure sur batterie moteur au ralenti (env 14.5V),
Une mesure sur batterie moteur à 5000trs (env 14.5V).
Si problème de tension, on mesure en entrée régul pour savoir si alternateur ok.
Les mesures d'impédances sur le régulateur ne servent qu'à ceux qui les réparent ;)

Edit : il te manque la mesure de tension en sortie alternateur à 5000trs pour affirmer qu'il est ok.
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