Problème démarrage moteur tiède

[Rob North]

Mets pas pas de pièges comme ça en plus en miniatures !!
C'est double peine pour nous (zoom etc...)

Lave la avec 5l d'essence et
Tu la sèche avec une allumette

[daytona73]

Quand je parlais d'injecteur qui fuit, c'est pour le prob de démarrage, rien à voir avec le gras sur le couvre culasse...

[Zerome]

....j'ai fait la synchro des injecteurs ça devrait être bon. ..... j'ai lu les tutos et ça devrait le faire.

- injecteurs et synchro n'ont rien à voir
- quand tu as fait ta synchro, tu connais tes dépressions donc c'est bon ou pas
Je continue à penser que tu manques de connaissances. Les tutos montrent des choses mais les reproduire sans savoir ce qu'on fait comporte des risques....
Tu as la chance d'avoir la rmt, fais en bon usage. Attendre d'être dans la pour l'ouvrir n'est pas la bonne démarche à mon sens

EDIT: C'est aussi le minimum que tu puisses faire (lire les docs que tu as et en apprendre sur ta machine) pour "rendre l'appareil" à ceux qui essaient de t'aider. Sans quoi, c'est vite décourageant pour eux...

[Titaps]

La synchro ce n'est pas l'équilibrage des papillons? Il me semblait que c'était le cas!
J'ai lu pas mal de pages sur la RMT, je n'arrive pas la fleur au fusil! Je viens ici car j'en ai déjà pas mal bavé avec la RMT et avec la recherche sur des problèmes identique et le problème que je rencontre est vraiment compliqué à résoudre, je ne me suis jamais revendiqué professionnel! Si je viens sur ce forum c'est aussi pour apprendre, sinon tout le monde saurait déjà tout faire! Merci de m'aider mais comprenez que ce soucis est loin d'être évident

J'ai relevé la tension du moteur pas à pas et je suis à 0,65V papillons fermés et 0,75V papillons ouverts. Il y a déjà un soucis à ce niveau là, peut être que cela expliquerait les problèmes de démarrage. Je vais m'occuper de régler ça jeudi

[alsacien]

effectivement avec ces valeurs à revoir
sinon post la fenêtre tune ecu DE TA bécane avec les synchro et on te dira si c'est bon

[Titaps]

Alors voici les deux premières images qui correspondent aux tensions du TPS papillon fermé puis papillon ouvert:





Et voici la photo correspondant à la pression dans chacun de mes injecteurs.



Comme on peut le voir la pression n'est pas exactement identique dans les 3 injecteurs. Je vais donc la régler à nouveau, pas évident avec une résolution de capteur de 10 Hpa!

En résumé je dois ajuster la tension du TPS papillon fermé et synchroniser à nouveau les injecteurs.
Par contre je n'ai pas réussi à trouver comment vérifier la tension du moteur PAP. Quand tu me disais de régler le moteur PAP tu voulais dire régler le jeu de 0,5 mm et contrôler que je suis à 0,6V au TPS papillon fermé et 0,75 en papillon ouvert à +- 0,05 V?

Et pour éviter toute confusion je vais supprimer l'image de mon message précédent, désolé d'avoir amené de la confusion dans mon problème qui est déjà bien assez compliqué comme ça!

[alsacien]

TPS à faire et synchro à revoir effectivvement

[Titaps]

J'ai refait la synchro, elle est niquel maintenant!
Par contre je me suis fait piégé par le capteur tps... il faut un outil torx avec un trou... Du coup j'en ai commandé un, je réglerai ce capteur une fois le capteur reçu.

J'ai regardé la température où mon probleme arrive et en général la moto a des difficultés à démarrer vers 55 degrés celsius.

[alsacien]

après synchro t'a fait une réinitialisation déjà?
en attendant tu peux déjà vérifier le jeu du PAP

[Titaps]

Alors presque 3 mois après j'ai enfin réglé les 2 capteurs: le pap que j'ai mis a 0.60V et le petit moteur que j'ai mis a 0.74V.
Puis j'ai fait une réinitialisation.

Je pense donc que tout doit être niquel maintenant! J'espère ne plus rencontrer de problèmes de démarrage à l'avenir, je vous tiendrai au courant