Problème démarrage moteur tiède
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- Curieux
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Re: Problème démarrage moteur tiède
Verdict: le problème de démarrage est toujours présent.
Je ne comprend pas d'où ça peut venir. A voir du côté du démarreur et de la roue libre peut-être.
Qu'en pensez vous?
Je ne comprend pas d'où ça peut venir. A voir du côté du démarreur et de la roue libre peut-être.
Qu'en pensez vous?
- Rob North Expert
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Re: Problème démarrage moteur tiède
Capteur PMH 530 Ohm ??
Tu as une alarme ??
Pis participe un peu au forum aussi !!
Tu as une alarme ??
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Bon à rien et mauvais en tout...
- daytona73 IRL Member :)
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Re: Problème démarrage moteur tiède
Je pense que ça vient du moteur....
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!
- alsacien IRL Member :)
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Re: Problème démarrage moteur tiède
je partage l'avis à dayto
presentation:
http://triumphspeedtriple.fr/viewtopic.php?f=16&t=9947
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- Curieux
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Re: Problème démarrage moteur tiède
Alors oui le reglage à 0,5mm est bon.
Pour la résistance au capteur PMH je vais regarder ça dès que j'ai la moto sous les yeux.
Et qu'est-ce qui vous fait dire qu'i s'agit d'un problème moteur? Si c'était un problème moteur (compression ou autre) je le sentirai également en roulant n'est-ce pas?
Pensez-vous que la roue libre de démarreur ou que le démarreur peuvent être impliqués?
Dès que j'ai à nouveau ce problème je le filme et je le poste ici
Pour la résistance au capteur PMH je vais regarder ça dès que j'ai la moto sous les yeux.
Et qu'est-ce qui vous fait dire qu'i s'agit d'un problème moteur? Si c'était un problème moteur (compression ou autre) je le sentirai également en roulant n'est-ce pas?
Pensez-vous que la roue libre de démarreur ou que le démarreur peuvent être impliqués?
Dès que j'ai à nouveau ce problème je le filme et je le poste ici
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- Curieux
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Re: Problème démarrage moteur tiède
J'ai finalement résolu ce problème en remplaçant la roue libre de démarreur par la nouvelle génération de roue libre de démarreur plus grande.
La référence est la suivante: T1221111
Il faut faire attention à acheter la roue libre de démarreur + la roue dentée qui va avec car ces 2 pièces s'emboîtent. La nouvelle roue libre de demarreur est plus grande que l'ancienne et donc si on achète seulement la roue libre sans la nouvelle roue dentée il y a un jeu et le système ne fonctionne pas.
Si vous achetez les pièces sur world of Triumph il y en a pour 450-500€. J'ai trouvé l'ensemble d'occasion sur eBay à 240€ et qui fonctionne parfaitement.
A mon avis le problème pouvait s'expliquer de la façon suivante: une fois le moteur chaud et donc l'ensemble roue libre de démarreur chaud, le coefficient de frottement entre les galets de la roue libre et l'engrenage était trop faible. Résultat vu la compression de la Speed triple, la roue libre patinait par rapport à la roue dentée.
Il ne s'agit donc absolument pas d'un problème moteur, simplement d'un problème bien fréquent connu chez les moteurs de Speed triple: les roues libres de demarreur sont mal dimensionnées. De même pour les alternateurs (plus précisément les stators) qui rendent l'âme à 40-50000 km.
Si ça peut aider des personnes dans mon cas c'est avec plaisir que j'aurai contribué .
La référence est la suivante: T1221111
Il faut faire attention à acheter la roue libre de démarreur + la roue dentée qui va avec car ces 2 pièces s'emboîtent. La nouvelle roue libre de demarreur est plus grande que l'ancienne et donc si on achète seulement la roue libre sans la nouvelle roue dentée il y a un jeu et le système ne fonctionne pas.
Si vous achetez les pièces sur world of Triumph il y en a pour 450-500€. J'ai trouvé l'ensemble d'occasion sur eBay à 240€ et qui fonctionne parfaitement.
A mon avis le problème pouvait s'expliquer de la façon suivante: une fois le moteur chaud et donc l'ensemble roue libre de démarreur chaud, le coefficient de frottement entre les galets de la roue libre et l'engrenage était trop faible. Résultat vu la compression de la Speed triple, la roue libre patinait par rapport à la roue dentée.
Il ne s'agit donc absolument pas d'un problème moteur, simplement d'un problème bien fréquent connu chez les moteurs de Speed triple: les roues libres de demarreur sont mal dimensionnées. De même pour les alternateurs (plus précisément les stators) qui rendent l'âme à 40-50000 km.
Si ça peut aider des personnes dans mon cas c'est avec plaisir que j'aurai contribué .
- Odin03
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Re: Problème démarrage moteur tiède
Tout est bien qui fini bien ! Bravo et merci pour le retour , Top !
BURN RUBBER NOT YOUR SOUL !!!
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Re: Problème démarrage moteur tiède
Super et merci pour le retour
L'âge, c'est ce qui fait la différence entre ce que voudrait le cerveau et ce que peut le corps.
- Rob North Expert
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