Charge batterie un peu forte

[daytona73]

Un alternateur de voiture, pour faire simple, il a un circuit d'excitation via les charbons régulateur diode zener etc, il donne que ce qu'on lui demande, jusqu'à une limite dictée par sa construction.
Un alternateur "constant" à aimant permanent donne tout ce qu'il peut en permanence, sa puissance dépend de ses caractéristiques de construction, plus il y a de régime plus il pousse

[ekoy]

C'est ce que l'alternateur débite au max de sa puissance ?

[daytona73]

Oui

[ekoy]

Dommage que le manuel n'indique pas à quel régime.

[Juan-Lewis]

Ben dis donc, on dit que le circuit de charge est calibré pour la moto, 35A on s'approche de la centrale nucléaire pour alimenter une pompe à essence, deux ampoules H4, un TDB, une allumage, une centrale ABS et quelques babioles.
Faudrait que j'essaye de trouver la consommation de tout pour voir.
Pour les ampoules on doit tourner autour des 8 ampères, ça laisse 27A pour le reste.
Faudrait aussi que je foute un testeur sur les H4 LED pour voir combien ça bouffe en comparaison des ampoules.

[ekoy]

Attention ce que j'ai mis provient du manuel des 1050 première génération, les plus beaux évidemment.
Peut être différent ensuite.

[nemo26]

L'alternateur fait donc environ 420 W
Il t'en manque déjà pas mal pour les ampoules
H4 :55w x2 110W
Feu arrière 5W
Stop 21W
+ les clignos, 5W chacun je pense donc 20W. Avant c'était 21W chaque !!
Total 156/12=13A (50% de plus que ton estimation....)
Ajoute le reste, les déperditions, etc... !

[ekoy]

L'alternateur fait donc environ 420 W

Comment tu as calculé ça ?
(je suis nul en math je précise)

Perso je ne consomme que 20 W, oui je suis économique

[Wooper90]

Dans quelles conditions a été faite la mesure

[denns70]

Dans le salon, à première vue..!