Après une panne batterie en toute fin de saison dernière, puis une nouvelle en tout début de cette saison avec une batterie neuve, il faut se rendre à l'évidence, j'ai un problème sur le circuit de charge !
Je m'adresse donc à vous avec une vague idée du problème mais surtout avec l'envie de le confirmer ou l'infirmer grâce à vos diverses compétences et expériences.
J'ai fait des petites recherches sur le fofo avant de poster (mot clés : alternateur, stator, rotor, régulateur)... ça confirme un peu mais sans certitude car rares sont ceux qui donnent des infos quantifiables.
Voici donc mes mesures pour diagnostic :
(test effectué non pas avec la batterie neuve, car rincé par la mésaventure de la panne, mais avec une batterie de 2ans, pleinement rechargée, et qui indique environ 12,55 V après stabilisation)
0) Prérequis : test témoin sur un VFR à carbu de 93 = la batterie se comporte bien : 11,8 V au contact clé ; 13,6 à 14,0 V moteur tournant --> à l'issue du test la batterie est à 12,7 V
Test sur le Speed de 2006, environ 75000 km :
1) Etat de charge avant test : 12,7 V (suite au test 0)
2) Contact clé : 12,0V
3) Démarrage moteur / Moteur tournant : 11,9 V
4) En accélérant à un "gros" 3000 tr/min : 12,2 V
5) Coupure moteur : 12,2 V puis remonte lentement vers 12,3 V
Je n'ai pas du tout du tout d'expérience sur la mesure d'alternateur (d'où l'essai témoin sur le VFR) mais je me doute bien qu'on ne peut pas se satisfaire d'un courant de 12,2 V (la charge d'une batterie, même en charge lente, se faisant plutôt vers 13 V et la cible pour une batterie chargée étant de 12,6 V après repos)
Mon sentiment :
- Gros billet sur l'alternateur : et avec ce que j'ai lu ici depuis, de forte chance que ce soit le Stator
- Le régulateur / redresseur : serait-ce possible que ce soit lui qui "régule trop" ??
J'imagine plus ce composant comme un truc ON/OFF càd marche (régul bien) ou marche plus du tout (ne régule plus). - Ou les 2 ? Un régulateur HS pourrait j'imagine être la cause d'un alternateur qui grille... avec ensuite un comportement semblable à celui que je décris ici ?
=> Si besoin de contrôler le Régulateur, dites-moi svp comment faire. J'ai vu ici qu'il y a un TUTO mais le lien vers le fichier est malheureusement rompu.
Z'en pensez quoi ? j'aime bien quand même avoir l'avis de plus éclairés que moi
Une fois le diag confirmé, bien sûr, je serai aussi preneur de conseil pour l'achat de la / des pièce(s) défectueuse(s) à moindre coût
