Brancher chargeur sur prise DIN ?

[patrice]

1050% d’accord avec toi

[daytona73]

Tout dépend du modèle de la Speed, sur les 1050, le mieux c'est le petit faisceau à brancher directement sur la batterie

Sur la 1200, la prise DIN est d'origine et parfaitement accessible flanc droit au dessus du carter d'embrayage, comme il faut des outils pour déposer les selles, c'est plus pratique d'utiliser l'adaptateur chargeur à DIN

La prise DIN est directement relié à la batterie et est protégée par un fusible

Sur BMW, la prise DIN est relié au calculateur châssis, d'où l'emploi du chargeur spécifique

[Juan-Lewis]

La prise DIN est directement relié à la batterie et est protégée par un fusible

Donc là c'est aisément faisable sans se poser de question (pouce en l'air téléphone )

[lolospeed]

Sur la 1200, la prise DIN est d'origine et parfaitement accessible flanc droit au dessus du carter d'embrayage

Uniquement sur le 1200 ? Pas sur les derniers 1050 ?

[daytona73]

Je ne suis pas certain que la prise DIN était de série sur 1050 RS

[Elias67]

Non rien de tel sur 1050 RS
Je réponds mais je sens bien que c'était pas vraiment une question venant de Dayto

[lolospeed]

En tout cas pas présent sur mon S , donc uniquement sur le 1200 (Speed)

[PierrotM13]

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TecMate OptiMate Lithium 4s 0.8A, TM470, Chargeur-Mainteneur-Récupérateur pour batteries 12.8V / 13.2V LiFeP04 / LFP
https://www.amazon.fr/dp/B00VAAGGQ6

Je confirme que cela fonctionne bien. Pas de problème avec la moto depuis.
Bien penser a inverser la polarité du raccord et attendre quelques heures avant de vérifier que les deux voyants verts sont ok : l'initialisation prend du temps (voyant orange).

[David42]

Hello PierrotM13,

Je me permets de rebondir sur le sujet quelques mois après, il me semble avoir le même matériel que toi, et de mon côté le chargeur ne fonctionne pas correctement sur la prise DIN.

Pour récapituler :
- moto : Speed Triple 1200 RS
- chargeur : OptiMate Lithium 4s 0,8A (TM470)
- raccord : OptiMate O-09 (adaptateur SAE/DIN)

Problème rencontré : lorsque je branche le chargeur avec la prise DIN, le voyant BMS du chargeur clignote un moment (1 min ?), puis seul le voyant power reste allumé. Mais pas le voyant de charge, ni celui de maintien en charge.
En revanche, si je branche le chargeur directement à la batterie via les pinces, le chargeur fonctionne comme attendu (défilement de voyants pendant quelques secondes, puis rapidement, le voyant de charge (ou de maintien) s'allume.

Je n'arrive pas à comprendre d'où vient le problème :
1/ Si le chargeur avait un souci, il ne fonctionnerait pas correctement en étant branché directement à la batterie.
2/ Si la prise DIN était déconnecté ou fusible grillé, le chargeur devrait réagir comme si rien n'était branché. Or quand je ne branche rien, le voyant BMS ne clignote pas.
3/ Si le matos que j'ai acheté n'était pas compatible avec le Speed 1200 RS, pourquoi ça marche chez toi ?

J'ai hésité lors de l'achat du chargeur entre l'OptiMate 2 Duo et le Lithium 4s 0,8a (TM470), mais j'ai déjà plusieurs chargeur plomb et le TM470 permet de réinitialiser le BMS ce que ne fait pas le Duo. Je me suis dit que le TM470 était donc un meilleur choix. Un moment j'ai eu un doute que le TM470 ne soit pas compatible avec un chargement par la prise DIN mais du coup je n'explique pas que que ce montage fonctionne chez toi. UNe piste peut-être, il semble y avoir 2 modèles différents du TM470 (avant 2019 et après). Est-ce que l'un fonctionne avec cette installation et l'autre non ?

Dans l'absolu ce n'est pas très grave, je peux installer le raccord avec les cosses sur la batterie, mais c'est dommage d'avoir un truc qui pendouille alors qu'il y a une prise bien intégrée, et a priori faite pour.


Si quelqu'un a une idée de ce qui coince dans mon installation, merci d'avance.

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Je confirme que cela fonctionne bien. Pas de problème avec la moto depuis.
Bien penser a inverser la polarité du raccord et attendre quelques heures avant de vérifier que les deux voyants verts sont ok : l'initialisation prend du temps (voyant orange).

[David42]

Hello, j'ai trouvé d'où vient le problème, mais je ne l'ai que partiellement résolu.

Alors... Mea culpa, j'ai fait une erreur en affirmant que le chargeur réagissait différemment lorsqu'il était branché au port DIN que lorsqu'il est à vide (à vide le voyant BMS clignote un moment puis il n'y a plus que le voyant power allumé).

J'ai donc sorti mon multimètre :
- test continuité du câble -> ok sur les 2 pôles
- vérif tension aux bornes SAE du câble, contact coupé, puis contact mis, puis moteur allumé -> 0V
- vérif tension directement dans la prise DIN -> 12V

Conclusion le contact est mauvais entre la fiche DIN du cordon officiel OptiMate O-09 et la prise DIN de la moto.
Je ne sais pas qui de Triumph ou OptiMate ne respecte pas correctement le standard DIN, mais le résultat est que je dois tirer d'environ 1mm la fiche, et là le contact se fait, et le chargeur marche comme attendu.

Apparemment je ne suis pas le seul à avoir eu le problème avec l'adaptateur officiel OptiMate :


J'hésite entre ces 3 diagnostics :
- problème de prise sur ma moto (problème de fabrication)
- j'ai acheté un câble défectueux
- il y a une réelle incompatibilité entre cet adaptateur et au moins une partie des Triumph. Bizarre parce que c'est probablement l'adaptateur présent au catalogue Triumph !

Est-ce que certains d'entre vous ont constaté un faux contact en branchant un périphérique quelconque sur la prise DIN de leur Speed ?

Je pense que je vais acheter l'adaptateur no-name sur amazon et renvoyer l'adaptateur OptiMate. Mais c'est rageant, j'ai justement acheté celui-ci en doutant de la fiabilité d'un câble non officiel... Raté !
Autre possibilité, je vais chez Triumph, j'en achète un chez eux, et si ça ne marche pas, il se débrouillent, ça vient soit d'une moto qui vient de chez eux, soit de l'adaptateur qu'ils m'auront vendu.

Je tenais déjà à partager l'expérience, ça peut servir à d'autre. J'essayerai de penser à vous raconter le fin mot de l'histoire.

Bonne soirée !