Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

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Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Sylv'1 » 14/01/2016 21:25

Grâce à l'ami Rob, nous connaissons les valeurs officielles de Triumph France, qui diffèrent très légèrement des valeurs données par TuneEcu.

Mini/Maxi selon Triumph France :
TPS : 0,57 --> 0,63 V
PAP : 0,73 --> 0,78 V


Dans tous les cas, la différence entre les deux ne doit pas dépasser 0,14 V "dixit Damien de Triumph Biarritz"

Par exemple :
TPS : 0,61 V
PAP : 0,75 V
Différence : 0,14 V

Merci Rob :thumbup:
Il n'y a pas de chute sans gravité... (Isaac Newton, 1665)
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Rob North » 14/01/2016 21:41

:thumbup: :amen: :boire_un_coup:

A savoir aussi,
une seule bobine de branchée avec la bougie,
il n'y a pas d'étincelles..c'est une sécurité pour sur tension,
on se précipite sur le capteur de chute mais non..
c'est une sécurité...
:boire_un_coup:
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Wooper90 » 15/01/2016 08:41

Merci, bien que je ne joue pas avec ces réglages, c'est bon à savoir :amen:
:eoneland2:
On n'arrête pas (de jouer) parce qu'on vieillit, on vieillit parce qu'on arrête (de jouer)
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar ekoy » 15/01/2016 21:28

C'est une bonne chose de faire un sujet là dessus :thumbup:
Merci Rob et Sylv'1 :vmotard:
Il vaut mieux une vierge folle entre deux messes ...
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 10/01/2019 19:20

ces valeurs sont pour quelle génération de speed?

car j'ai remis en état ma rampe pour enfin pouvoir régler la dépression comme il faut; maintenant le bloc tourne bien
mais j'ai toujours ce soucis de calage du moteur quand je roule en bas régime au filet de gaz et que je débraye pour m'arrêter

voici un log sous tuneecu, pour moi tout est ok... mais sais t-on jamais
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar daytona73 » 10/01/2019 19:24

2011 2015
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Rob North » 10/01/2019 22:31

Problème de carto retouché sur le ralenti ??
:boire_un_coup:
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 10/01/2019 23:09

je lui injecte une carto d'origine dès qu'elle a ses pneus :amen:
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Zerome » 10/01/2019 23:14

Ajoutes la valeur du PAP dans ta liste de capteurs et refais un log en essayant de reproduire le problème. Ça t'aidera peut-être à avancer...
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 11/01/2019 09:53

j'avais pas vu la possibilité de log cette info

je vais commencer par remettre une carto origine, ça éliminera le risque qu'elle ai été bidouillé
ensuite mettre 2.5 tour à la vis de dépression du cylindre 1 et voir si j'arrive à aligner les autres sur la valeur de dépression obtenu (j'ai mis qu' 1.5 tour comme un âne)

et si besoin tenter de mettre les valeurs tps et pap de ce post

bref je vous tiens au courant
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 12/01/2019 17:17

remettre la carto n'a rien changé

refaire la synchro en mettant le cylindre 1 à 2.5 tour et en alignant les 2 autres ont éliminé le soucis (pourtant je suis toujours à 610 en dépression)

j'ai fini par mettre la carto 20537 à la place de la 20540, le comportement moteur est bien plus propre, et les pétarades à la décélération ont bien diminués
au final l'appellation "Use with Triumph or Arrow high aftermarket silencer" correspond bien à mes échappements triumph sport
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Rob North » 12/01/2019 17:28

C'est des TOR que tu as en silencieux ??
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 12/01/2019 17:29

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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 12/01/2019 17:36

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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Zerome » 12/01/2019 18:17

Ça ressemble bien aux Triumph Off Road.

Je comprends pas pourquoi la dépression a pas bougé sur le cylindre 1 :think:
Ça a fait bouger les autres ? Tu as dû réajuster les autres ?
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 12/01/2019 19:22

ils sont bien estampillés triumph sur la partie intérieur
d'ailleurs je ne sais pas si ils passent niveau db pour la marré-chaussée

quand tu règles un cylindre, ça agit aussi sur les autres
exemple, ton cylindre 1 est à 620, en synchronisant ton cylindre 2 par rapport au 1, ton cylindre 1 passe à 610

je ne sais pas si c'est très clair, mais c'est pour ça qu'on aligne le 2 par rapport au 1, et le 3 par rapport au 2
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Zerome » 12/01/2019 21:55

Sachant comment la dépression réagit à 1/8 tour de vis, je suis juste très étonné que tout reste à 610 avec 1 tour de moins sur le 1er cylindre... Encore plus étonné que cela règle ton problème alors que synchro et dépressions n'ont pas changé !
Mais bon, l'essentiel est que le problème soit réglé !
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 12/01/2019 22:18

comme je n'ai pas eu l'occas d'avoir d'autre speed en point de comparaison, je ne saurai t'en dire plus

je vais essayer de mieux m'expliquer
en mettant le 1 à 2.5 tours (rajouter 1 tour donc) sans toucher au 2 autres, il était à 620
mais quand j'ai équilibré les 2 autres, il est redescendu à 610, donc le tout est équilibré à 610
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar eastride » 12/01/2019 22:38

je trouve aucune info en tapant la ref de l'échappement, mais vu le "not for road use", je pense que c'est bien le off road



c'est surement pour ça qu'elle fait un bien beau bruit :mrgreen:
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Re: Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

Messagepar Zerome » 12/01/2019 23:30

Tes explications sont claires, pas de souci.
Tu as fait 1 tour pour 10Pa de différence sur le cylindre 1. C'est bien plus sensible normalement. As tu eu besoin d'en faire autant pour équilibrer les 2 autres cylindres ?
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