Valeurs officielles TPS et PAP (moteur pas à pas)

[Sylv'1]

Grâce à l'ami Rob, nous connaissons les valeurs officielles de Triumph France, qui diffèrent très légèrement des valeurs données par TuneEcu.

Mini/Maxi selon Triumph France :
TPS : 0,57 --> 0,63 V
PAP : 0,73 --> 0,78 V

Dans tous les cas, la différence entre les deux ne doit pas dépasser 0,14 V "dixit Damien de Triumph Biarritz"

Par exemple :
TPS : 0,61 V
PAP : 0,75 V
Différence : 0,14 V

Merci Rob

[Rob North]

A savoir aussi,
une seule bobine de branchée avec la bougie,
il n'y a pas d'étincelles..c'est une sécurité pour sur tension,
on se précipite sur le capteur de chute mais non..
c'est une sécurité...

[Wooper90]

Merci, bien que je ne joue pas avec ces réglages, c'est bon à savoir

[ekoy]

C'est une bonne chose de faire un sujet là dessus
Merci Rob et Sylv'1

[daytona73]

2011 2015

[Rob North]

Problème de carto retouché sur le ralenti ??

[Zerome]

Ajoutes la valeur du PAP dans ta liste de capteurs et refais un log en essayant de reproduire le problème. Ça t'aidera peut-être à avancer...

[Rob North]

C'est des TOR que tu as en silencieux ??

[Zerome]

Ça ressemble bien aux Triumph Off Road.

Je comprends pas pourquoi la dépression a pas bougé sur le cylindre 1
Ça a fait bouger les autres ? Tu as dû réajuster les autres ?

[Zerome]

Sachant comment la dépression réagit à 1/8 tour de vis, je suis juste très étonné que tout reste à 610 avec 1 tour de moins sur le 1er cylindre... Encore plus étonné que cela règle ton problème alors que synchro et dépressions n'ont pas changé !
Mais bon, l'essentiel est que le problème soit réglé !